快递业应从"拼价格"走向"拼服务"

833.6亿件、8795.4亿元。

今年1月14日，国家邮政局公布2020年邮政行业运行情况，全国快递业务量和业务收入数据再次刷新纪录，分别同比增长31.2%和17.3%。可以说，面对国内外严峻复杂的形势和新冠肺炎疫情的冲击，国内快递业还能取得如此佳绩，实属不易。但与此同时，国内快递业的"内卷"也愈演愈烈，价格战打得正酣。

普通消费者或许并不会关注快递业正在为几块钱，甚至一块几毛钱争得你死我活，而是更关注"快递员能否快速上门"、"快件能否送货上门"、"快递员态度好不好"等等。笔者一位朋友是每天刷淘宝的"网购达人"，但近日的网购经历让她有点恼火，"等了半个月都没收到货，商家查询订单后发现，订单寄丢了，浪费我等待的时间。"朋友说，商家也无奈地对她进行了赔付。

快递业本质上属于服务业，服务业的本质是做好服务。即便国内快递公司大多把B端的电商作为业务主战场，但电商的客户终究是千千万万的个人消费者。在早年快递业的粗放式发展中，各个快递公司只管眼下攻城略地，服务差异化在草莽时代难以体现出来。但随着人们生活水平的提高，无论是消费者还是商家，对服务品质的要求都越来越高，衡量标准也越来越客观，谈服务不再是"空中楼阁"，而是需要真真切切地落到实处了。

三年前国内曾经出现过一家名为全峰快递的公司，该公司在鼎盛时期，在全国拥有5000个网点，每日最高接单量一度达到100万件。可惜的是，由于后期种种经营不慎，出现丢件、怠慢客户等情况，公司最终倒闭。对于快递公司而言，资金链断裂可能是压死骆驼的最后一根稻草，但长期的怠慢客户却是"慢性自杀"。

如今的快递业价格战，通过低价倾销来抢占市场，把资金投入到补贴上，而不是建立完善的物流基础设施，势必会极大影响服务质量。以当前的极兔速递为例，根据国家邮政局公布的数据，2020年12月，极兔的订单中0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，"四通一达"(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)中被投诉最多的圆通，其投诉率也只有极兔的1/3。

如果极兔继续采取价格战，其核心物流能力的空心化还会加剧，对服务质量的影响也会持续加深。最终，只有良性竞争才能促进整个物流生态体系更加健康、可持续地发展。快递业也需要尽快从拼价格向拼服务转型。

近期，国内的快递业有点不太平。

先是快递重镇义乌的快递价格跌破1元大关，再是快递巨头顺丰一季度业绩出现巨大亏损，连电商龙头拼多多也被卷入快递企业的舆论风波里。

这一连串事件环环相扣，引爆者正是入局国内快递业仅一年的极兔速递。不到一周时间，极兔速递被义乌管理局关闭了部分转运中心、被拼多多声明划清界限，此前还遭到国内多家快递公司“封杀”。

事实上，入局以来，极兔速递以低价抢夺市场的声音此起彼伏，业界更是有声音认为极兔速递让国内快递业几近“熄火”的价格战再次“重燃”，成为行业走向良性发展的“绊脚石”。但与此同时，极兔速递刚刚获得国内顶级风投机构投资，受到资本的认可。

极兔速递何许人也?是什么让其快速崛起成为行业的“搅局者”?国内快递业格局是否会因这只“进击的兔子”而生变?

“价格战未来会缩减，但不会消失。”国内一位快递业资深人士对证券时报记者表示，当前快递物流市场正在向数字化转型，未来不排除一些互联网巨头通过收购跨界进入，但一味的价格战应该需要监管介入。

名门出身资本加持

业务和融资“双丰收”

国内快递界日前罕见传来了一则投融资消息。据媒体报道，极兔速递已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。对于这笔融资，投资方红杉资本对证券时报记者称“不作评论”。

对于此次78亿美元的投后估值，国内快递行业专家赵小敏认为，估值有点高，泡沫不小，毕竟公司的净资产收益率(ROE)、营收等指标还未经过审计和考验。那么，这只入局国内快递业仅仅一年时间的“兔子”为何能获得国内顶级投资机构的青睐，并创下了在业内人士看来都有点过高的估值?极兔速递何许人也?

事实上，这个国内快递业的“新兵”在东南亚早已小有名气。公开资料显示，截至目前，极兔速递在全球拥有近35万名员工，业务覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家。这是一家来自东南亚的快递公司。

但是，这家东南亚公司的创始人却是中国人。资料显示，极兔速递创始人是来自步步高OPPO体系的李杰。李杰1998年毕业于北京科技大学经管学院营销专业，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。2008年前后，李杰担任OPPO苏皖地区总经理期间，便是有名的区域冠军。2013年，李杰被派驻到印尼开拓海外市场。两年后，OPPO在印尼手机市场的份额从0提升至20%，名列市场占有率第二。

2015年8月，李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&TExpress，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，却借助OPPO遍布印尼的关系网络进入发展快车道。仅仅两年时间，J&TExpress成为了东南亚