当地时间周三，苹果公布的2021财年第一财季财报显示，当季营收和净利润均高于市场预期。

但苹果股价当日下跌2%。在随后举行的分析师会议上，苹果首席执行官库克并未对市场极度关注的苹果造车计划作出任何回应。而知名分析师郭明錤认为，苹果短期内推出电动汽车可能性不大，应该避免对产业链公司过度追逐。

苹果业绩增长超预期

当季苹果实现营收1114.4亿美元，同比增长21%，上年同期为918.2亿美元;当季净利润287.5亿美元，同比增长29%，上年同期为222.36亿美元。

苹果当季业绩强劲增长主要得益于中国市场的红火表现以及iPhone12系列新品的热销。当季大中华区营收飙升57%，达到213亿美元;iPhone营收同比增长17%，达到655亿美元。不过，苹果其他业务同样表现不俗。除了中国市场，当季苹果北美和欧洲市场营收同样同比增长11%和17%。

当季营运现金流达到创纪录的388亿美元，目前苹果现金头寸共计1960亿美元，除去总债务1120亿美元，净现金为840亿美元。值得一提的是，全球苹果活跃设备超过16.5亿部，其中包括10亿部iPhone。这些都是苹果未来服务业务营收增长的基石。

财报发布后，苹果管理层召开电话会议，首席执行官蒂姆·库克(TimCook)回答了分析师提问，问题仍然集中在苹果公司传统的iPhone、iPad等硬件和软件服务。库克一如既往地保持着谨慎。

关于苹果公司主要增长来源和未来5年之内比较合理的增长率的问题，库克认为，苹果目前的硬件设备是史上最为强大的，也有非常令人激动的新产品和服务上线，用户数量创下了史上新高。目前有非常庞大的换机、升级换代用户群体，而这些都能够与强大的服务业务组合起来，并且将来贡献营收。

库克说：“我们不能更乐观了。如果不是新冠疫情影响，业绩可能还会更好”。不过，苹果依然拒绝公布当前财报业绩预期，只是预期公司营收还会保持同比增长，毛利润可能会环比持平。

在其中，摩根史丹利分析师问了一个问题：投资者评估苹果公司的一个困难是无法看到公司发展规划的全局，请管理层谈谈未来可能会发掘的领域。库克的回答是：我们会首先问这个产品和服务是否是我们想要的，这是一个很高的门槛，我们并没有一个固定的评判标准，而是将所有的因素纳入考虑，硬件、软件和服务，它们结合起来才是有意义的。这也带来了一些很好的机会，我们现在的产品线，在一些比较大的市场的份额还比较小，这就意味着很大的机遇，我们这些年不断推进的服务业务也很有潜力，去年我们上线了5个左右的服务产品。

显然，大摩分析师想问的是苹果汽车的问题，但库克打太极糊弄过去了。

苹果的造车计划

苹果的造车计划，即使官方从未确认过，库克也从未在公开场合谈论过，但所有关注苹果和新能源汽车的投资者都在关注。而多家美国财经媒体也都先后报道过苹果造车的进度。

苹果在2020年年底发布了300多个与汽车相关的招聘职位，包括电池电源管理、道路安全和汽车体验等方面。

此外，苹果公司于本周一发布了一则声明，硬件工程主管DanRiccio将从现有职位上离职。离职后，DanRiccio会继续留在苹果公司，担任工程副总裁并专注于一个新的项目，直接向公司CEO库克汇报工作。在这份声明中，苹果公司没有对Riccio新工作的内容做具体说明。但据报道，目前，苹果公司至少有两个与硬件相关的计划正在推进当中，一个计划关于VR头戴式设备和AR眼镜，另一个计划便是自动驾驶汽车。考虑到头戴式设备早已公布，因此DanRiccio极大可能是去负责苹果汽车项目。

除了自家高管，苹果还一直从各大车企挖人，尤其是特斯拉。据不完全统计，苹果公司聘用的有特斯拉背景的人才已经超过10名，比如：前特斯拉机械工程经理DavidNelson，前高级动力总成测试工程师JohnIreland，前首席招聘官LaurenCiminera，前高级CNC程序员DavidMasiukiewicz，曾参与特斯拉自动驾驶汽车项目的前工程师JamieCarlson，前公司高管SteveMacManus，前特斯拉副总裁、从事汽车和变速器研发的MichaelSchwekutsch，曾从事特斯拉自动驾驶系统工作的副总裁StuartBowers，曾任Model3首席工程师的DougField以及前副总裁ChrisPorritt。据悉，ChrsiPorrit在欧洲汽车行业拥有数十年的从业经验，在加入特斯拉之前，他还曾为路虎和阿斯顿·马丁等公司工作。其他值得关注的人里还包括来自A123系统(美国的一家锂离子电池公司)的5名员工。其中，曾在A123系统担任CTO的MujeebIjaz是苹果目前最受关注的员工之一。

除了招兵买马外，苹果汽车的电池技术同样引人关注。根据报道，苹果将其传闻已久的采用“下一代”电池技术的电动汽车生产目标定在2024年，苹果的自动驾驶汽车将采用独特的“单电芯电池”设计，“通过消除容纳电池材料的小袋和模块，释放了电池组内部的空间”，有可能使每次充电的续航里程更长。

特斯拉CEO埃隆-马斯克近日在Twitter上对苹果汽车的传闻作出了回应，称“单电芯电池”在电化学上是“不可能的”。马斯克还声称，在Model3生产“最黑暗的日子里”，他曾主动联系苹果CEO蒂姆·库克，讨论苹果以目前