冬日的海南，依然暖风劲吹。
近年来，新能源汽车的热潮一浪高过一浪，正在奋力建设的海南自由贸易港，也被这股浪潮“席卷”，热度不断升温。
2020年12月，中共海南省委提出“十四五”规划和2035年远景目标建议，加快推广新能源汽车。
这座总面积超过3万平方公里的南国海岛，更加吸引了全球汽车行业的关注。
近日，上海证券报记者在海南多地实地调研时发现，围绕新能源汽车发展，从政府主管部门，到中外实力车企，再到新能源配套企业，纷纷在摩拳擦掌，海南这座“希望之岛”正迎来一股新能源汽车发展热潮。
政策暖风劲吹
2020年的政策暖风吹热了海南新能源汽车产业。海南一系列政策文件，勾画了更为清晰的新能源汽车推广“路线图”，进一步点燃了海南市场消费热情。
椰林摇曳，海风轻拂。
辞旧迎新的海南环岛旅游公路工地一片忙碌景象，工人们正在抓紧进行路面施工，截至2020年12月，项目总施工进度已完成超过60%。
施工方的太平洋建设集团三亚分公司项目部负责人万凯进一步介绍说，该项目是海南重要基础设施重点项目，在保质保量和安全生产的前提下，项目部在加大模板材料和机械设备的投入，“5+2”、“白加黑”地进行施工，力争早日完成功能性通车。
“我们希望环岛旅游公路这条路，不但能体验到海南的热带滨海美景，还能体验到新能源汽车和智能驾驶等现代科技的全球最新成果。”2020年9月，海南省委书记沈晓明在第二届世界新能源汽车大会上表示，聚焦新能源汽车全产业链发展，海南将谋划推动一批重点项目，着力打造“一基地两中心”，即新能源汽车整车及关键零部件高端制造基地、新能源汽车研发设计转化中心、新能源与智能网联融合发展和体验中心。
沈晓明表示，海南自由贸易港政策对新能源汽车发展有一系列直接利好，包括新能源汽车即将列入进口营运用交通工具零关税正面清单，进口成本平均降低20%左右;新能源汽车即将列入鼓励类产业，海南省政府将争取将不含进口料件或者含进口料件在海南加工增值不低于30%的产品，进入国内其他省份可以免征关税。
在海马汽车的海口基地一号厂区，一辆辆崭新的海马7X车型整装待发。海马汽车有关负责人对记者表示，目前海马7X(包括电动和氢能源概念车型)新车供不应求，消费者需要先付全款再等候提车。尽管目前海马海口基地相对于海马郑州基地的生产成本还是偏高，但未来伴随免税等海南新能源汽车优惠政策细则出台，这里的生产成本有望进一步降低。
“如果一个月每天开车上下班，燃油汽车至少需要四五百元油钱，而电动汽车充电大概只需要花费七八十元。”在海口，陈小姐对新买的纯电动车的性能和性价比感到满意。
陈小姐算过一本经济账，在不久前的海口国际新能源车展上，她选择入手了一辆长城汽车旗下的新能源品牌欧拉。“做了金融方案之后，首付加上保险只花了2万元。”陈小姐对记者说，海口近来有多场新能源汽车展会，像她一样通过逛车展选购新能源汽车的消费者不在少数。“尤其是10万元至20万元价位的新能源汽车品牌，咨询和体验的人特别多。”她说。
新能源车企争相布局
除了拥有主场优势的海马汽车正在发力新能源汽车领域之外，特斯拉、北汽新能源、广汽新能源、宝马、威马汽车等国内外车企也均选择在海南布局。
“海马之前太难了，但是海南新能源汽车政策确实利好海马。”在海口基地的海马首辆普力马样车旁，海马汽车有关人士对记者感言，作为海南唯一一家本土车企，海马汽车此前曾经历过高峰和低谷。普力马车型曾一度占到国内同类车型的半壁江山，而到了2019年，海马汽车又一度靠“卖房”自救。
海南的新能源汽车扶持政策，给了有主场优势的海马及其员工新的希望。2020年11月，海马汽车销量增速同比转正。海马7X近2个月的订单连续创下多个“第一”，月销量占海南乘用车月销量的5%，在海南出现“一车难求”的景象。
据了解，海马7X还将推出分属于不同新能源技术路线的插电式混合动力版和氢燃料电池版。
值得注意的是，海马研发的7X氢燃料电池汽车将是国内首台上路行驶的氢燃料电池MPV车型，其搭载了120kW高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐，配备3个容量为60L的储氢罐，最多可装载7.25kg氢气，续航里程可达800km，加一次氢仅需3至5分钟。
2020年12月10日，海南省政协主席毛万春对海马新研发出的氢燃料电池汽车给予肯定，借助海南自贸港的东风，海马要变成“洋马”走向世界。在“双循环”新发展格局中，海马大有用武之地。
海马汽车董事长景柱表示，未来，海马将在海南深耕新能源汽车与智能汽车，在插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域持续创新，打造核心竞争力，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池等技术平台。
特斯拉也对海南表达着自己的“爱意”。2个月前，特斯拉宣布，在海南购买特斯拉旗下车型，且拥有海南登记注册新能源车牌的用户，可获得海南地方政府的1万元补贴。2020年9月22日，特斯拉汽车销售服务(海口)有限公司在海口注册成立。
