一束光芒从这个缝隙中照射出来，以前所未有的亮度提醒全世界，中国在智能电动汽车时代，可以大有作为。

2021年开年，特斯拉的一颗新年“炸弹”，在中国汽车市场引发了巨大反响。

特斯拉上海工厂生产的第二款车型国产ModelY正式开售，又一次展现出价格屠夫的姿态。

的确，特斯拉就这样默默地推出了ModelY国产版，没有线下发布会，没有歌舞表演，没有PPT甚至没有直播。就是官网更新了一下，微信推送了一下。杀伤力却比可能所有的发布会更加强大。

不过，面对特斯拉ModelY的来势汹汹，以蔚来汽车董事长李斌为代表的本土造车新势力没有畏惧。“ModelY降价跟我们有什么关系?他降他的价，我照样卖我的车。我们的订单非常稳定。”1月3日，蔚来汽车CEO李斌对21世纪经济报道记者表示。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也通过微博回应特斯拉ModelY降价：“这一次友商在元旦的降价，我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

中国的三家头部造车新势力在2020年初步跨过生死线，股价与市值齐升，销量也趋于稳定。在2020年的最后一个月，蔚来、理想、小鹏的销量分别突破7000、6000和5000辆，全年分别实现了4.37、3.26和2.70万辆的销量。

不过，值得注意的是，三家车企的销量之和仍然不敌特斯拉Model3一款车型的销量。中国造车新势力，仍然有很长的一段路要走。

2020年，尽管中国有效控制住了疫情，社会引擎加速运转，经济持续复苏。但是，全球疫情仍在蔓延。

虽然最困难的时候已经过去，但严冬料峭的寒意仍在。不过，可以确定的是，汽车产业面对的将是一个走向智能化与电动化的时代。

2020年，注定是不平凡的一年。当步入存量时代的中国汽车产业，遭遇突如其来的疫情，所有企业都面临着最为严峻的考验。但考验如火，却在淬炼真金。

2020年，李斌从“最惨的人”摇身变为“最幸福的人”，他却直言“我们只是从ICU转入普通病房”;长城汽车仍在自主第一阵营，掌门人魏建军却发出灵魂拷问“长城汽车能活过明年吗?”

站在2021年的新起点，行业洗牌加速，电动化和智能化革命重塑产业格局的时代，步步逼近。

中国汽车大有作为

2021年新年伊始，理想汽车创始人李想在朋友圈写道，“新的一年，从油满电满开始，2021年的智能电动车市场，会特别像2011年的智能手机市场。”

的确，从智能终端的商业发展来看，无论是PC端还是移动端，中国企业都不差，比如PC端的联想，手机端的华为、小米、OPPO、vivo，但是美国更强，比如微软和苹果，只是市场上基本没有欧洲和日本品牌了，终端品牌已经变成中美之间的竞争。

中国企业的确是很棒，但遗憾的是底层的芯片和操作系统都不是我们的。比如在PC时代，联想整个产业链的毛利是很低的，而微软和英特尔的毛利是很高的，赚到了产业链里大部分利润。同样在手机时代，OPPO、vivo、小米的毛利也都不高，与苹果不可同日而语。

在智能汽车时代，终端的消费者品牌，无论是特斯拉还是蔚来、理想、小鹏都做得不错，在这个层面中国汽车和美国汽车终有一战，这种竞争将是智能电动汽车全产业链的竞争。

“在这个时代，地平线关心的是，在底层的操作系统与芯片方面，中国企业要不要有所作为?在这个时代，无论是消费者终端的规模还是芯片半导体的规模，都会有大规模的爆发。”此前，地平线的创始人余凯在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

余凯强调，留给中国自主芯片生产厂商的时间窗口只有三年。“今年是车规级芯片企业拿到竞赛入场券的最后一年，相比于消费品的竞争，芯片这种产品的底层竞争会更早结束。预计到2023年智能汽车的芯片竞争也就结束了，如果不拿到市场竞争的前两名，那基本意味着出局。”

2020年，我们看到的不仅仅是特斯拉的市值超越丰田，还有中国新能源汽车概念股的代表——比亚迪市值突破5000亿元大关，成为中国市值最高的车企;而中国本土电池供应商——宁德时代的市值已经超过9000亿元，稳居创业板首位。

不仅如此，中国新势力的领军企业——蔚来市值超越宝马。在全球汽车企业市值排行榜前十二家车企中，中国车企史无前例地占据四个席位，这四家中国车企分别是比亚迪、蔚来、长城、上汽。

的确，市值不代表一切，但是它代表未来和信心。“市值跟长期盈利有关??，跟短期盈利无关??;也许很多人认为今年的市场变化是由于股市的提振，实际上他们并没有看到真正的愿景，所以有人相信有人怀疑有人嘲讽有人质疑??????，这都很正常。”2020年12月22日，小鹏汽车掌门人何小鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

可以肯定的是，在智能电动汽车的时代，中国汽车将史无前例地站到世界汽车舞台的中央。蔚来、理想、小鹏，本土新势力造车撕开了一个口子，一束光芒从这个缝隙中照射出来，以前所未有的亮度提醒全世界，中国在智能电动汽车时代，可以大有作为。

当然，中国汽车依然需要清醒，正如何小鹏所言，“基因是涅槃出来的??，不是重塑