【光伏HJT入列重大技术装备或成下一代主流技术】
国家能源局最新披露，决定将“二代异质结太阳能电池生产装备”等26个技术装备正式列为第一批能源领域首台(套)重大技术装备项目。列入之后，项目方可以获得资金、税收、金融、保险等支持政策，体现了政策对这些技术装备的重视。
华创证券指出，“二代异质结太阳能电池生产装备”即HJT设备，具备转化效率高、衰减率低、温度系数低、双面率高等优点，全生命周期发电增益明显。预计2021至2022年，HJT有望进行中规模的量产;2023年之后，生产成本将比PERC(钝化发射极背场点接触)更低，进入大规模替换时代，市场空间有望达到2020年PERC投资高峰的2倍以上。目前，HJT设备4个环节(清洗制绒、非晶硅沉积设备pecvd、透明导电薄膜设备pvd、丝网印刷)已经全面国产化。其中成本占比最高、难度最高的是pecvd设备。
迈为股份的HJT产品已达到量产阶段。
捷佳伟创、金辰股份的pecvd设备即将出品。(证券时报网)
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【硅料价格稳步回升需求爆发背景下供应持续偏紧】
据有色金属工业协会硅业分会数据，本周国内单晶复投料成交均价8.64万元/吨，环比上涨2.25%;单晶致密料成交均价8.40万元/吨，环比上涨2.44%。月底和年底都是备货高峰，加之今年多晶硅和硅片环节新增产能释放存在时间差，支撑价格上涨预期，故近期采购需求明显增多。另外，本月新增两家万吨级企业检修维护，导致多晶硅供应明显低于预期，甚至环比减少。
华创证券指出，明年硅料的供应增量不大，需求增长却在加快，隆基、中环、晶科、无锡上机等都已根据硅片产能的释放节奏协议锁量。据估算，五大主要多晶硅企业中，除了零散销售为主的东方希望和部分自用的保利协鑫，其他三家大户已经签出80%-90%。
通威股份的3.5万吨乐山二期项目和4万吨宝山项目预计明年四季度投产，届时公司硅料市占率有望超20%。
东方日升是国内最早一批重点布局210系列组件的企业，并通过收购聚光硅业开展一体化布局。
特变电工先后与晶澳、隆基等签订采购协议，公司大部分产能已被预订完。(证券时报网)
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【自动驾驶再获政策支持车路协同将迎重大突破】
交通运输部30日发布《关于促进道路交通、自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破。此外，将建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用。
华创证券指出，车路协同即先通过布署在道路侧的感知设备采集道路环境数据，然后边缘计算端对车辆、人等环境数据进行处理，再利用专用短程通讯方式实现人-路-车-云数据交互。车路协同将助推智能网联汽车发展，包括感知-通信-计算三大车路协同设备。若覆盖全国高速公路和城市道路，投资建设将超过3千亿元。
中科创达在智能座舱操作系统领域处于绝对领先，产品已形成良好的口碑和稳定的客户群体。
千方科技可提供V2X车端、路侧、路侧感知及边缘计算等全系列完整的智能网联解决方案。
中国汽研在智能网联测试方面布局领先于全行业，力争成为智能网联测试标准制定者。
其他公司：德赛西威、华阳集团。(证券时报网)
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【磷酸铁锂厂家集体涨价明年行业或进入高增长期】
据百川资讯数据，30日磷酸铁锂厂家集体涨价，每吨上涨1000元，幅度近3%。市场供不应求，货源紧张。
华创证券指出，目前磷酸铁锂需求进入高增长期，行业加速整合。磷酸铁锂在乘用车应用回潮，叠加各个领域的需求逐渐起量，预计2021年行业将进入高增期，全年需求有望超19万吨。从磷酸铁锂装机量数据看，11月装机量达到3.5GWh，环比增长54.2%。
鹏辉能源已经为东风汽车、上汽通用五菱等众多知名的新能源整车企业装载磷酸铁锂动力电池。
国轩高科主营磷酸铁锂电池等业务。
湘潭电化参股公司裕能新能源的磷酸铁锂产品持续放量。
德方纳米是磷酸铁锂材料龙头，成本优势明显，深度绑定优质客户，且产能扩张计划明确。(证券时报网)
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【我国航空运输业将快速恢复民用飞机需求量大】
近日，中国航空工业集团有限公司在京发布了《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》，对未来20年民用飞机中国市场做出了最新预测：考虑到机队增长和替换老旧飞机，未来20年中国需要补充各型民用客机7576架，其中宽体客机1598架，窄体客机5080架，支线客机898架。年报显示，由于我国疫情防控成绩显著，经济社会秩序已逐步恢复正常，预计我国航空运输业的恢复将快于国外主要市场，特别是内地航线恢复速度会更快。
华创证券指出，根据中国商飞的预测，中国民机市场规模约每年4000亿元。目前中国民航飞机保有量约400
