最近，新能源车企特别火。特斯拉市值超过4600亿美元，超过了丰田、大众、戴姆勒的市值之和;蔚来市值突破600亿美元，不仅超越了宝马、通用、福特等一众老牌巨头，甚至将中国互联网巨头百度甩在了身后。初创公司理想汽车和小鹏汽车，也紧随其后。在国内，新能源汽车板块也是大幅上涨，比亚迪市值连创新高，力压国内外老牌车企，成为A股“汽车第一股”。

去年，市场还在疑惑造车新势力们能否活下去，今年资金已在疯狂加码。宣布造车的企业遍布各行各业，“电车对油车全面替代”的声音此起彼伏。在二级市场如火如荼的背景下，新能源车替代燃油车的潮流真的开始了吗?证券时报·e公司记者多方采访和调查发现，业界坚信这股潮流一定会来，只是现在尚未真正开启，因为新能源汽车想要完全代替燃油车仍面临多个技术瓶颈。

传统车企的枷锁

近年来，全球各国对于汽车行业的环保监管越来越严，在以往，传统车企可以通过在内燃机中安装提高燃料燃烧效率的技术和装置，来减少排放。但是，如今越来越多的国家却陆续颁布禁售新燃油车的规定。

11月17日，英国首相鲍里斯·约翰逊在《金融时报》发表文章表示，英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车，对混动轿车和货车设定了宽限期(2035年)，旨在满足本国净零排放的气候目标。这是自今年2月英国将禁售计划从2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定计划提前了整整十年。

据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。例如挪威拟2025年起禁售新燃油车，丹麦、冰岛、爱尔兰等国家均计划2030年后禁售新燃油车。

从近年来传统车企的部署和公开讲话看，他们对于新能源车的态度较为矛盾。本田英国就在近日表示，在15年内完全取缔燃油车过于疯狂，他们认为短期内技术和资源的某些障碍无法克服。全球最大的汽车零部件供应商博世在2019年仍表示主攻内燃机领域，因为将重心转向电动机和相关方面需要每年投入数以十亿计的资金。

瑞士盈丰银行全球股票投资业务主管李剑锋表示：“对于这些传统车企来说，拥抱新能源车，意味着大幅的长达数年的投入，传统的汽车生产线电动车能够重复利用的不多，一切都要重新开始。更要命的是，在最开始的很长一段时间，电动车业务量因为规模不够一定会大幅亏损。据说传统车企的董事会常常会因为电动车战略内部分裂为两派，争执不下。”

“目前，中国就是新能源汽车发展最大的沃土。”在证券时报记者的采访中，多位外国投行分析人士都说了类似的话语。诚然，我国占据了新能源汽车市场全球销量的半壁江山，对新能源车企扶持力度也较大。2019年10月，特斯拉上海工厂落成投产，从项目审批到工厂落成投产，特斯拉上海工厂仅仅用了一年时间就实现量产线下车。靠着中国市场“起死回生”的特斯拉股价开始一飞冲天，市值超过底特律汽车三巨头之和。资本在嗅到了新能源车替换传统汽车的巨大市场后，把目光注视到了中国市场，纷纷加码布局。

近日，美国最大公共养老金加州公共雇员退休系统(CalPERS)向美国证监会提交的机构持仓报告显示，三季度CalPERS对特斯拉和蔚来均进行了加仓。另外，加拿大养老金三季度大幅加仓蔚来。

电池成本

降到多少才划算?

我国的新能源汽车市场占据了全世界的半壁江山，2019年，中国新能源汽车销量共计120.6万辆，占全球221万辆的一半以上。但是，即使在发展速度如此之快的中国市场，每月新车的销售仍集中在燃油车，占比超过九成。

任何一项好的生意，归根结底都基于广大的底层需求。通过记者多日在数家燃油车品牌4S店的随机采访发现，受访者不愿意购买电动车的原因主要集中在：不划算和充电不方便(充电桩不好找、充电太久等)。

国际能源署(IEA)和彭博新能源财经(BNEF)近日发布的报告也显示，经过模型测算，目前纯电动汽车前期购置成本和总使用成本仍比燃油车高，这是影响消费者购买电动车的重要因素。电动车的主要成本集中在电池，电池成本的下降将会有效促进零售价格的下降，从而缩短电动车与燃油车的成本差距，达到消费者口中的“价格划算”。

那么，电池的成本具体降低到多少，才会使电动车与燃油车的成本大致相当?IEA在2018年做的一项研究显示，燃油车与电动车的持有成本差异，根据不同国家的政策、车型偏好、气候气温等因素有所不同，且不同型号的电池对不同大小的车辆影响也有所差异，但是总体来看，当电池的成本降至120美元/kWh且汽油处于较高价格(1.5美元/L)时，持有电动车将比燃油车经济划算。但若汽油处于较低价格(0.8美元/L)时，120美元/kWh的电池成本必须在年度里程超过4万公里时，电动车才是更为划算的选择。

国内的学者和专家也持有大致相同的观点。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，只有当动力电池成本下降至100美元/kWh，新能源汽车才能真正大规模推广使用。

近年来，锂电池成本已大幅下降，据BNEF统计，从2010年至今下降幅度已超过87%。但是，当前锂离子电池的平均成本仍居高不下。彭博新能源财经发布的2020年报告显示，锂