文章要点
需求恢复+供给偏紧，航空业基本面有望迎来全面复苏——疫情期间，航空业遭受巨大负面冲击。2020年一季度和二季度初期，受疫情冲击，国际航空几乎停摆，国内航空也由于严格的人员管控与隔离措施受到较大冲击。2020年一季度航空业净利润为-305亿元，去年同期为118亿元，业绩变化幅度达到-358.47%。
——国内航线航班量和旅客量快速反弹，为基本面改善创造条件。目前，主要一线城市国内航空量和旅客量同比持续改善。2020年6月18日，民航局发布《运输航空公司、机场疫情防控技术指南(第五版)》，进一步放宽国内航空疫情管控措施。随着双节到来，预计国内航线航班量和旅客量将加速提升。
——航空运输业中短期供给偏紧。受疫情影响，航空公司前期资金链遭受的负面冲击较大，中短期租借飞机、增加运力投入的能力可能不足。短期内，双节带来的旅客量增长将加速国内航空票价上升的趋势，票价同比有望转正。中期来看，随着疫苗的研发和使用，疫情在全球范围内控制后，国内国际航线需求将大幅增长，而供给端的恢复慢于需求端的快速增长，中期航空票价有进一步增长的空间，将带动航空运输业基本面持续改善。
基金仍然低配，外资持续流入
——机构投资者前期对航空运输板块持续低配，航空运输业外资呈净流入趋势。二季度，基金重仓股对航空运输行业的超配比例超配比例为-0.35%。2020年6月起，航空运输行业外资累计净流入整体呈上升趋势。
航空运输业2021预测估值在所有行业中较低——截止9月18日，航空运输业2021年的预测PE为19.18，预测PB为1.49，与申万一级行业相比较低，表明当前估值较低，未来估值有进一步增长的空间。
经济复苏阶段关注顺周期板块
——流动性整体平稳，经济基本面向上，顺周期板块增长空间较大。把握补库存、经济复苏主线。当前经济从“通缩”转向基本面“复苏”，部分行业进入补库存周期，特别是当前处于库存周期底部区域的中游原材料、工业品，如化工、机械、建材、有色、汽车、造纸等。PPI改善+补库存的“量”、“价”齐升的格局是对这些品种盈利改善较好的阶段。
风险提示：疫情超预期变化，宏观经济增长不及预期，中美摩擦升级，空难、恐怖袭击、战争爆发等不确定性事件。
