日前，住建部、工信部联合举办的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会在北京召开。会议邀请第一批6个试点城市，系统梳理汇报了各自的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作方案，针对试点过程中可能遇到的智能网联汽车、智能道路、通信网络、车城网平台及应用一体化技术架构体系，高可用、低成本、标准化基础设施建设，车路协同商业化发展模式，政府配套政策措施等问题进行了深入研究讨论。

川财证券指出，智能网联汽车行业是数据、物联网等产业融合发展的产物，我国智能网联技术发展取得了较大的进展。智能网联汽车的核心技术主要包括感知技术如高精度的地图和传感器技术等、信息交互技术如V2X通信技术等。感知技术+信息交互技术结合自动驾驶是推动智能网联汽车发展的关键。其次，智能网联协同发展试点城市的确定，有利于推动城市智能基础设施建设，加快智能网联汽车商业化落地。示范测试是智能网联汽车实现产业化和市场化的关键步骤。智能网联汽车的发展受制于城市建筑、道路、基础设施的智能化、数字化程度。此前我国智能网联试点主要是在封闭区域、封闭道路，协同智慧城市基础设施的试点推行，体现我国推动智能网联汽车的发展和落地的决心和实际行动。

我国智能网联汽车与智慧城市协同发展主要由“一平台、两基础、多应用”三大部分组成。“一平台”主要指车城网平台。车城网平台是以城市信息模型(CIM)平台为基础，汇聚城市道路、交通、汽车、公共设施、市政设施、地理信息等动态和静态数据，建设开源开放、支撑多类应用。“两基础”主要包括感知基础设施和网络基础设施，对数据进行搜集。整体来看智能网联汽车和智慧城市协同发展相对复杂，属于新兴事物，设立试点城市，有利于扩大试点测试范围，摸索、总结发展智慧城市与智慧网联的经验。

参照我国智能网联汽车发展的技术路线以及智能网联汽车试点的关注重点，川财证券认为智能网联汽车的发展的核心围绕高精度地图、V2X通信技术、自动驾驶等关键环节展开。建议关注智能网联汽车相关概念标的：高新兴、德赛西威、中科创达、移远通信、广和通、兴民智通和四维图新等。