2020年底，受疫情影响，全球汽车芯片供需出现失衡，导致部分整车企业减产。根据中国汽车工业协会的预测显示，芯片短缺对2021年一季度的汽车生产会造成很大影响，预计会蔓延至第二季度。

粤开证券指出，近期汽车芯片荒的表面原因是短期的供不应求，实质原因是车企对芯片的重视和了解不足。本次汽车芯片荒主要集中在车辆电子稳定系统ESP和电子控制器单元ECU系统，MCU芯片价格低廉，车企主要采取外包模式，据IHS统计，台积电承包了全球70%的MCU产量。汽车芯片制造商的主要客户是Tier1厂商，如博世、电装等，而整车厂商对芯片厂商的了解不足，低估了订单周期，造成了此次汽车短缺危机。此次汽车芯片荒将推动汽车零部件厂商对汽车芯片相关投资和配套产能的重视，汽车芯片相关标的(<>韦尔股份、<>紫光国微、<>士兰微、扬杰科技等)和半导体晶圆设备厂商(<>北方华创、<>中微公司等)有望受益。