氢能汽车加氢成本有望大幅降低。住房和城乡建设部6月16日发布《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》，对加氢站技术规范做出修订，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。若文件通过，氢燃料电池汽车将获准加注液态氢气，这或将推动整个产业链降本。

华创证券指出，氢能源开发利用是一场世界性的能源革命。在政策支持下，国内汽车产业开始加速在氢燃料电池领域的布局。中汽协测算，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。“中国电动汽车百人会”报告显示，美国等国家运输的七成氢气为液氢，而中国的氢气运输均为气态高压运输，原因是液氢在国内主要应用于航天军工领域，民用液氢政策法规缺失，市场处于空白状态。高压气态储运长距离运输成本高，液氢储运体积密度是高压气态储运的5倍，在中长距离氢气储运中经济性较高，是未来氢储运的重要方向。

鸿达兴业投资兴建我国首条民用液氢生产线，产液氢约180吨，一举打破了我国民用液氢长期不能自主生产的困局，填补了民用液氢制造空白。公司正在规划年产3万吨液氢及2万吨气态氢项目。

中泰股份掌握氢气提纯核心技术，并计划切入加氢站的建设及运营。

其他个股：厚普股份、雄韬股份。