随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，汽车行业的动能转换拐点无限靠近。在电动化是上半场智能化是下半场的共识下，车企在智能化争夺战的比拼明显提速。

作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，近两年来高阶辅助驾驶陆续落地，高速公路/城市高架导航辅助驾驶(NavigateOnAutopilot，NOA)在重复的宣传中屡见不鲜，车企在城市道路导航辅助驾驶上展开军备竞赛，2023年也被视为城市NOA上车元年。

事实上，高阶智能辅助驾驶加速落地背后，得益于企业在智能驾驶上不断降本的尝试，目前去高精地图几乎成为共识，此外不少车企也在减少使用激光雷达，尽管其成本在过去两年里下降了80%以上。

随着汽车智能化竞争愈发激烈，降本成为必然趋势。既要求车企能够迅速降低智驾成本，又要求其在智驾上具备更灵活的升级能力，向用户提供更好体验的产品。与此同时，消费者为自动驾驶支付的意愿下降以及持续的价格战也在倒逼着智能驾驶方案的成本不断下探。

近日小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏宣布，将发布一个全新的汽车品牌，在一个月内面向全球推出10万至15万元的新品牌A级产品，搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利;大疆车载也甩出“王炸”——7000元成本，实现脱离高精地图、激光雷达依赖的城市领航，大疆车载带着20余款量产车型加入智能驾驶战场，将高阶智驾能力下放到8万~25万元市场区间，油车电车不限……

当智能化进入科技平权时代，在场玩家也将迎来新的机遇和挑战。

消费者对自动驾驶功能支付意愿下降

近年来高阶辅助驾驶发展迅速并陆续落地，车企继在高速公路/城市高架导航辅助驾驶不遑多让外，在城市NOA上也“针锋相对”。车企铺天盖地的宣传下，消费者对自动驾驶技术的认知持续加深。

“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来，L2级别自动驾驶市场开始朝着标配化的趋势发展，L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰。”有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者，调研显示，智驾在购车决策重视因素中的占比已有大幅提升，达到10%。同时，新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率快速提升，尤其是15万-25万元和25万-30万元价格区间几乎以两年翻倍的速度在提升。

《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》指出，中国消费者对不同场景下自动驾驶功能的兴趣较去年均出现提升，不过其支付意愿却出现下降，在一线城市受访者中体现尤为明显。

当前车企的软件付费模式依据各家的定价策略，分为一次性模式、年度、月度以及按照实际使用里程来订阅等方式。麦肯锡认为，部分技术领先型车企将高级自动驾驶方案作为标准配置或一次性选装包提供给了购车者，对消费者的付费倾向造成了潜移默化的巨大影响。

对此，麦肯锡全球副董事合伙人周冠嵩表示：“我们认为中国消费者会建立起对高阶智驾的明确需求，即对中高价位的智能新能源汽车而言，包含城区领航辅助驾驶功能在内的高阶智驾，将成为难以让消费者妥协的‘必含项’，日趋白热化的智能化竞赛将给在相关领域尚无建树的车企带来极大压力。”

与此同时，愈演愈烈的价格战也在倒逼着智能驾驶方案的成本不断下探，降本旨在开拓更广阔的中低端市场。

“汽车市场的绝对主力是8万~30万元的主流车型。2021~2023年，在行业共同努力下，30万元以上新能源车型高阶智能驾驶的配置已非常高，高阶+低阶(智能辅助驾驶装车率)之和已接近100%。”大疆车载负责人沈劭劼直言，但便宜一点比如20万元以下的车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0。

确实如此，在智能驾驶快速发展的2023年，小鹏、华为等头部玩家大放异彩，但其智驾版本车型动辄需要30万元，年销超300万辆的比亚迪目前也没有意向将高阶智能辅助驾驶下放到20万元以内的车型，即使是在今年持续的降价潮下，一辆具备城市NOA功能的车型价位仍在20万元以上，高阶智驾目前仍是豪华车的“专属”。

“华为的智能驾驶系统成本还是有点偏高。因为供应链制裁等各方面原因，我们的方案要在30万元以下的车上用，还是有挑战。”华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东日前在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示，只有30万元以上的车，才用得起，才能够盈利，但30万元以上的车型需要品牌支撑才能卖得动、卖得好。

高阶辅助驾驶下探至10~15万元市场

不过，在大疆车载和沈劭劼的规划里，“让20万元以内的车型都能用上高阶智驾”逐渐成为现实，其给出的解决方法是——在7V+32TOPS(7个相机+基于Ti的TDA4-VH32TOPS算力)智能驾驶方案基础版配置之上，推出升级版7V+100TOPS、高配版10V+100TOPS两种更高配置，两个方案无需激光雷达、毫米波雷达等硬件，也无需高精度地图。据其介绍，32TOPS和100TOPS的唯一区别在于是否具备城市领航功能。

沈劭劼表示，7V+100TOPS配置方案，系统硬件成本约7000元，有望让15万元级别的乘用车都拥有在全国能开的城市领航功能。

“我们更多秉承的是如何让车企以尽量低的代价，来获得想要的智能