上海车加二手新能源汽车(下称“上海车加”)展厅内摆放着一台零跑T03，它的轮胎、翼子板等位置还有着明显的泥渍，在整洁干净的展车中，这台零跑T03显得有些突兀。然而，就是这样一台还未整备和清洗的二手车，在到店后几乎是“秒卖”。

“这辆零跑T03刚刚送到我们这边来，连价格单都没打，就卖出去了。”上海车加总经理位少辉告诉记者。

上周末记者探访上海车加展厅时正下着暴雨，行车途中雨刮速度调到最大档，前方视野依旧模糊不清。但就在这么极端的天气环境里，上海车加展厅里仍陆陆续续走进几组客户看车。工作人员除了带客户看车外，还忙着将近期售出的车辆转移至待交付区。

几公里外的一家主营二手燃油车的展厅景象却截然不同，不大的展厅内挤满了车，客户却寥寥无几。老板杨晨表示，6月1日上海复工复市以来成交量下滑了30%，大部分成交来自于熟客和私域流量，2个月网络线索的成交量只有4辆。

近期，第一财经记者数次走访上海多家二手车经销商，从经销商反馈的销售情况来看，比较显著的特征是纯电二手车的销售恢复得最好，甚至赶超疫情前水平的趋势;二手燃油车则相对低迷，买卖价格和成交量均出现了下滑。

需求变化之下，二手燃油车价格普遍下跌，丰田、奔驰等被认为非常保值的二手车品牌保值率出现下滑。被外界普遍认为不保值的纯电动汽车保值率却相对坚挺，部分车型车型甚至出现了二手车价格高于新车价格的情况。

“疫情、油价上涨，这些因素叠加在一起，消费者买电动车的意向更强了。”位少辉告诉记者。

基本没有难卖的纯电车

上海车加展厅内最靠近入口位置摆放着两排特斯拉，有Model3，也有车龄比较久的ModelX和ModelS。往里走是一排比亚迪的插电式混动和纯电动车，零散几台五菱和零跑品牌的微型电动车，再往里是荣威、领克。

车辆摆放的位置基本上与其畅销程度相吻合。位少辉告诉记者，Model3是最好卖的电动车，保值率也非常高。该公司最近收了一台刚上牌才1个月的Model3，车主买的时候价格是27万余元，现在出售的价格却要29万多，直逼新车价格。

“不排除车主就是当理财产品买的，提到车以后转手卖掉就能挣2万多。”位少辉说，特斯拉Model3和ModelY也非常保值，以目前售价31.69万的ModelY为例，车主2021年的准新车基本可以按当时的原价卖出。

2021年下半年以来，国内主流纯电动汽车产品迎来多次涨价潮。以目前国内较为畅销的特斯拉Model3为例，其标准续航版车型补贴后售价已从23.59万元上涨27.99万元，ModelY标准续航版车型已从34.59万元上涨至39.49万元。

在新车价格频频上涨的情况下，二手车价格亦水涨船高，这也是为什么特斯拉的部分车型在使用1~2年后，二手车售价甚至高于购置时价格的情况。

不过保值率最高的车型还不是特斯拉，而是零跑T03、五菱宏光MINIEV等一些微型电动车。这些车目前已经无法申请绿牌额度，但二手车的绿牌额度可以随车过户。记者在展厅看到一台2020年款的宏光五菱MINIEV，这台车新车价格约为3.6万元，在开了1年半、行驶了1万公里之后，二手车挂牌价格为4.39万元，比全新车高出了22.22%。

除去这些因价格大幅波动或牌照因素的特殊车型，保值率最高的车型为比亚迪。20万元左右的比亚迪汉，一年的准新车大约可以卖到19万元，也就是95%的保值率。

较为特殊的是蔚来。上海车加一般以新车价格的8折收购车龄6个月以内的蔚来汽车，一年车龄的蔚来汽车收购价为新车售价的7.5折。车龄3年的蔚来收购价格通常是新车价格的5折到6折，此外还需要参考公里数、车况等因素。

位少辉表示，蔚来之所以相对不保值，是因为蔚来汽车的很多服务权益与首任车主捆绑，二手用户会担心享受不到蔚来的服务。此外，蔚来对用户推出BaaS电池租赁购买方案，车商在收购此类车型时，仍需向蔚来缴纳电池租赁费用，长时间留库将大幅增加车商的成本。

上海车加已经开业2年多，是上海最早一批专营二手新能源车的商家。上海疫情之前，月均销量大概在100辆左右。今年6月份，该公司的交易量跳升至160辆，比3月份增加了近60%。7月份是传统的汽车销售淡季，但该公司上半月的交易量也达到了80台，和6月份水平相当。

走访中记者发现，一些二手车展厅内车龄在1~2年之内的纯电动车数量较多。一位刚刚出售Model3的用户表示，早前是以尝鲜的心态购买纯电动汽车，在实际使用后发现，在没有固定车位安装家充桩的情况下，仅仅依靠特斯拉建立的超充体系，还是给使用带来了里程焦虑。

位少辉告诉记者，疫情之后，车加回购了十余台老客户的纯电动车，其中有部分是因为续航焦虑或新鲜感消退出售。也有部分是因为出现了贷款断供的问题，只能再把车卖掉，后者以网约车居多。

不过总体而言，纯电动车依旧是供不应求，位少辉认为疫情和油价上涨都是重要推动因素。

燃油二手车“看不到底”

“除了专门做新能源二手车的商家，谁敢说自己不赔钱?”杨晨告诉记者，由于疫情的防控，二手车交易的旺季在封控中度过，绝大部分二手车商亏损严重。

在6月