刚刚闭幕的第十八届中国(长春)国际汽车博览会上，以一汽集团为代表的整车制造和众多零部件企业展示了众多新车型、新技术，汽车产业已成为东北振兴的重要支撑。
数据显示，2021年一季度，吉林省汽车制造业增加值同比增长54.4%，有力支撑了规模以上工业28.7%的同比增幅。在辽宁，一季度高技术制造业增加值同比增长15.2%，其中新能源汽车产量同比增长1.8倍。东北的汽车产业正快速迭代升级，传统汽车产业“一柱擎天”的局面逐渐发生变化，“新四化”项目不断落户，呈现出“一树繁花”的兴旺景象。
合力向“新”而行
长春汽博会上，业内人士普遍有这样一个共识：东北发挥汽车制造业优势不能走“傻大黑粗”的老路子，要抓住全球汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化的大变局，在创新领域大力布局。创新，已经成为东北汽车产业发展的关键词。
2020年1月签约、2020年2月建设用地收储平整、2020年4月启动建设、预计2021年三季度首台新车下线……在长春，总投资80亿元的红旗新能源汽车项目跑出了“红旗速度”，包含了电池包、电机、智能系统研发生产项目，基本覆盖了新能源汽车产业链。
用新模式迎接新产业。长春市副市长王海英表示，为协同推进技术创新，长春市创新投融资方式，由市属国企长发集团履行主体责任与一汽合作，发挥资金、管理、工程建设等方面的优势，为新能源汽车创新搭平台、织嫁衣。
红旗新能源项目，是东北抢占汽车工业制高点的缩影。吉林正在全力支持企业与高校院所、重点企业合作攻关。吉林大学党委书记姜治莹表示，学校整合13个学科的优质资源，对接市场迫切需求的智能驾驶、车联网安全等领域的未来汽车技术。
电动化也给辽宁的汽车工业带来了新机遇。去年11月，宝马在中国制造的首款面向全球出口的纯电动车型BMWiX3在大连港启程“出海”。这款车的电池下壳体来自沈阳凌云瓦达沙夫公司。电池下壳体的强度和寿命是决定电池安全性的关键因素之一，为了配套这一关键部件，沈阳凌云上马了一系列全球领先的全自动生产装备，技术实力快速提升。专家指出，沈阳与宝马等企业的合作，是德国“工业4.0”和中国智能制造对接的典范。
“融”出多个集群
汽车产业的拉动作用显著，其产业链上配套企业众多，能够发挥出集聚集群作用，是技术创新的载体，是创业就业的摇篮。
新能源整车基地、智能网联创新基地、智能工厂……在长春西部，新规划的471平方公里的长春国际汽车城里，项目建设热火朝天。在中国一汽集团的新总部门口，新修建的地铁入口显眼地矗立着，现代化城市配套雏形初具。长春已经深刻认识到，要牢牢握住汽车工业这一实体经济优势，瞄准全球汽车产业深度调整的战略机遇，实现新的产城融合。
汽车城要做大，更要做强。2020年，长春市政府与中国一汽签署合作推进长春国际汽车城建设相关协议，为合作关系明确了定义——“联手”，形成高端先进的汽车产业供应链、产业链。面向“十四五”，一汽将加快布局，发展新能源汽车、智能网联汽车等战略性业务，到2025年，预计实现销量超过600万辆，年均增长8%左右;营业收入超过万亿元，年均增长8%至9%。
追求高质量发展的效果初步显现。今年上半年，长春市工业增速居东北前列，前5个月地方级财政收入314.2亿元，同口径增加81.6亿元，拉动全省收入增长19个百分点。
在沈阳中德产业园，一批汽车产业链企业落户，形成了制造业高质量发展集群。作为华晨宝马的一级供应商，本特勒于2014年在沈阳投资建厂。“就近布局节约物流成本，为我们提供零部件的上游供应商也纷纷在此投资建厂。”本特勒汽车亚太执行副总裁施宏说。
业内专家表示，东北装备制造业基础良好，技术科研实力较强，有能力承接不断更新迭代的汽车产业配套项目。从区域角度看，长春、沈阳沿线铁路、公路交通网络发达，地势平坦，具备产业融合、集群的条件，发展潜力巨大。
用心为“车”服务
虽然有一汽、大众、宝马等龙头企业“坐镇”，但要吸引更多配套企业入驻，还需要良好的营商环境和服务意识。近年来，东北各地全力推进营商环境改革，用细致的服务，为企业提供更好的发展环境。
在玲珑轮胎吉林项目所在地，一座现代化的轮胎工厂正拔地而起，园区里塔吊林立，物流车辆穿梭，车间已初具规模。一年前，这里还是一片空地。山东玲珑轮胎股份有限公司董事长、总裁王锋接受媒体采访时表示，投资50亿元的项目，从接洽到落位，只用了112天，是企业决策、落位最快的项目。
吉林华展集团是一家汽车零部件销售企业，前段时间，用水问题让负责人王艳发了愁：以前用地下水，现在想接入自来水，不知怎么办理。让她没想到的是，咨询后没几天，水务集团主动找到了她，一天之内就完成了管线接入施工，验收合格后，41分钟就通了水。
这样的故事还有许多。在长春，全城都在为“车”服务，每一条产业链都有一名专门协调服务的“链长”。在汽车配套企业集中落户的长春汽车经济技术开发区，管委会设立了9大服务局，从不同领域为各类企业服务。在沈阳，相关部门负责人与宝
