2013年9月和10月，中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议(即“一带一路”倡议)。

这一倡议很快得到响应，10年过去了，中国已与近150个国家、32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件。

“一带一路”倡议提出10年之际，《中国经营报》记者采访了“一带一路”参与国家俄罗斯的头部电商企业Ozon中国区CEO黄效。Ozon不仅仅在俄罗斯占有较高的电商份额，同时也开拓了“一带一路”参与国哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦的电商市场，在当地的电商市场发挥着重要作用。

黄效认为，Ozon是“一带一路”物流建设的受益者，此外，俄罗斯与位于中亚的独联体国家之间存在着语言优势，市场连接非常紧密，因而，俄罗斯有可能成为人民币国际化流通的超级节点。

利用“一带一路”东移供应链

《中国经营报》：Ozon成立于1998年，近几年是Ozon的快速发展时期，中国2013年提出“一带一路”倡议，可以说Ozon切身感受到了“一带一路”倡议带来的贸易环境的转变。“一带一路”倡议带给了电商企业哪些变化?

黄效：从2023年至今，我们能看到中俄之间的贸易数字提升十分明显。2013年，“一带一路”沿线国家的产值是1万亿美元，中俄双边经贸额是892亿美元，中国对俄出口额为495亿美元。

到了2022年，“一带一路”沿线国家经济快速发展，沿线国家年产值已经超过2万亿美元，中俄双边贸易额更是达到1902亿美元，中国对俄出口额为761亿美元。

众所周知，西方品牌正在相继退出俄罗斯市场，俄罗斯市场等待中国商品来填充，这代表着俄罗斯市场供应链的东移，供应链的东移给中国卖家带来了非常大的市场需求和机遇，这也是中国品牌可以从商品替代切入，发展到品牌替代的一个黄金窗口期。我们看到消费电子产品、手机、电脑、显卡、小家电、服装、纺织品等中国供应链都有非常明显的优势。

两年前，我们就已经开始帮助跨境卖家在Ozon平台上开展跨境交易，2022年，Ozon的跨境业务超过90%的交易都是来自于中国，我们有上万个活跃交易的中国卖家在平台上开店，并且增长非常迅速。

2022年，注册OzonGlobal(Ozon的跨境贸易部)平台的中国卖家数量也在不断创新高，所以我们觉得中国市场是全球业务发展的核心战略市场，也是供应链拓展的一个重要方向。为了更好地服务中国市场的企业和卖家，我们在2022年下半年正式进入中国市场。

《中国经营报》：Ozon自身在“一带一路”国家所取得的商业成绩也十分亮眼，Ozon走出了俄罗斯，在其他中亚国家设立分公司并取得了不错的成绩，目前中亚市场环境是怎样的?

黄效：说到中亚环境，自2021年起，Ozon在哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦先后设立了代表处及自己的物流基础设施。哈萨克斯坦电子商务领域最大的Ozon物流中枢建设项目已在阿斯塔纳市竣工完成。这个物流中枢，除了使企业能更高效地将货物交付给客户之外，将推动哈萨克斯坦电子商务的发展、带动对当地各企业的投资、刺激阿斯塔纳地区的经济发展并为该地区创造了数千个就业机会。

对吉尔吉斯斯坦来说，Ozon启动了分拣中心。这些物流设施使哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的卖家更顺畅把自己的商品送到俄罗斯并扩大其业务范围。

《中国经营报》：在走出俄罗斯寻求增量的过程中，Ozon能在中亚国家快速发展的原因是什么?

黄效：我认为，第一个要解决的就是语言问题。独联体国家有个优势就是这些国家广泛使用俄语，之间没有语言障碍。俄罗斯的商品卖到哈萨克斯坦，或者卖到吉尔吉斯斯坦都可以。

俄向中欧班列快速增长

《中国经营报》：中国帮助“一带一路”沿线国家完成了很多基础设施建设，中欧班列也发挥着重要的物流作用。Ozon作为俄罗斯重要的电商平台，应该能在很多环节上感受到中国为贸易物流带来的改变。

黄效：从“一带一路”的物流发展现状来看，中欧班列的数据非常不错，中欧班列经哈萨克斯坦开往俄罗斯方向的班列增长迅速。举个例子，西安始发的“长安号”在2020年的俄向班列大概一年也就50列，平均约为每个星期1列，到了2022年增长到774列，变成了每天超过2列。从每周1列变成每天2列，增长非常迅速，而且这仅仅是西安一个城市发出的班列。西安也是国内俄向中欧班列最多的城市，中国还有数十个城市有俄向中欧班列，全部加起来的运力非常充足，中欧班列对整个中俄物流大基建的发展，具有深远战略意义。

《中国经营报》：随着跨境电商的发展，一些中欧班列甚至创新出跨境电商出口专列的形式，去年，一些中欧班列尝试运输B2C跨境电商货物。随着市场的发展，供应链东移，你认为“一带一路”国家间的物流需求还会出现哪些变化?

黄效：过去的跨境物流环节中，贸易主体主要是做B2B业务的企业，当时做B2C的电商企业很少，B2C模式下的电商其实对物流数字化水平要求最高，所以物流的数字化创新空间还很大，比如说卖家或者买家，想看看自己的包裹运到哪里，处在哪个流通环节，甚至包裹的物流轨迹还会有地图的精准呈现。我看到整个往西线去的几个“一带一路”中亚国家