上证报中国证券网讯今年以来，多家新能源车企宣布对旗下部分品牌汽车进行降价或开启限时优惠，这引发市场对新能源车行业上下游产业链的广泛关注。

“今年的汽车价格战在降价初衷、背景、车型等方面均较以往有所不同，不必过于担心。”弘毅远方汽车产业升级基金经理樊可对记者表示，后续汽车产业升级蕴含的投资机会仍值得长期看好。

樊可认为，本轮的降价只是正常的营销策略而不是产品竞争力落后的无奈之选。目前自主品牌市场份额已经超过60%，增长十分明显。当前，碳酸锂价格已经从高点时的60多万元/吨下降到现在的10万元/吨左右，碳酸锂价格的下降也为此轮汽车降价打开了空间。此外，本轮降价主要围绕15万元左右区间，最直接影响的还是传统的燃油车市场份额，对应的以合资外资品牌车企为主。“目前汽车行业处于上一轮乘用车销量高峰后换车周期，叠加汽车智能化带来的全新驾驶体验，十分看好后续的汽车产业升级的投资机会。”