智通财经APP获悉，2月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，1月新能源车市场季节性走弱，国内零售环比12月大幅下降，出口仍保持强势平稳。消费升级换购推动增程式和插混增长迅猛，因此1月纯电动车市场的上海等地政策性年初回落较大，影响车市增长较明显。由于低基数的促进，1月新能源乘用车实现同比较强正增长，这也是符合预期的正常表现。

1.2024年1月新能源车批发很强

2024年1月新能源乘用车批发销量达到68万辆，继续创出当月历史新高，但由于去年12月的超强力度的销量冲刺，1月回落较大。

1月68万销量，同比增长75%的幅度较大，但环比下降38%也是较少的。2023年新能源乘用车批发销量达到887万辆，同比增长36%。2024年的2-12月的销量预期增速在22%左右。

2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，1月销量较低有利于企业年初减产，去历史库存，实现春节后销量的较强增量。

2.2024年1月新能源车零售增速强

2024年1月新能源车市场零售67万辆，同比增长102%，环比下降29%。2022年1月较2021年1月增1倍，2023年1月持平，而2024年1月的同比又是翻倍走势，只是基数偏低，零售增长的速度实际未达到预期。

2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1月的新能源车的零售67万走势相对较稳，低温和燃油车促销潮带来的抑制效应较强。

3.2024年1月新能源车出口增速强

2024年1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27%，环比下降7%。2023年累计出口104万辆，同比增长71%，新能源车出口占乘用车出口26.6%，这在特斯拉季度末出口偏低的情况下是很不错的。

中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国家市场，因此市场前景向好。

2023年累计出口104万台，同比增71%。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。2023年1月的出口低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。

4.新能源乘用车用途特征

2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。1月出租下降，私人消费走强，2023年出租租赁的占比在10%，1月降到7%。

近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续萎缩，纯电动仍是出租最佳选择。1月的纯电动出租租赁比例明显下降。

5.区域市场的表现在逐步改善

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2024年纯电动新能源乘用车在大城市占到总销量的比例较2023年下降，这也是说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，整车和基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

6.新能源城市市场的表现在逐步改善

1月的新能源车环比下滑主力是即将逐步限购的上海地区的纯电动销量，下降4万台，带来总体表现较差。1月的新能源车增长主力是苏州、兰州、邢台等城市。下滑的是上海、杭州和广州、北京等市场区域。

2024年插混相对于2023年同期仍是大幅增长，广州、南宁等增长都相对较为迅猛，形成增量的核心推动力量。

由于政策波动不大，增量地区不多，而销量环比12月下降的主要是西安、深圳等插混优势地区。

7.纯电动车的区域需求差异

纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求虽然很强，但占比逐步下降，大中型限行城市市场占比持续回升，小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。

纯电动车的租赁市场目前表现逐步地回落，2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右，2024年1月下滑到11%，其中大型城市的占比下降明显。

近期中型城市和县乡的出租租赁车占比上升，中型城市的私人市场仍是快速上升。今年非限购大城市的出租市场压力较大。

从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的需求低迷，尤其是1月相比较同期的增量主要是小城市和县乡市场提升明显。从特斯拉来看，1月份较同期的的主力区域更延伸到中小城市市场，特大型城市的纯电动市场增长相对低迷。

8.插混乘用车的区域需求

插混车型的私人消费市场增量潜力较大，虽然上海减量，但中小城市市场均有较好需求。

插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。

近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪和吉利相对较强。领克08和银河L7在1月表现很强，超越部分老牌明星车型。

1月插混走强，大中型非限购城市仍是插混主力，限购城市需求占比下降，县乡市场的插混形成较好的推动。

比亚迪汉等限购城市依赖度下降，