南国春来早。春节期间的深圳到处花团锦簇、绿意盎然，行驶在大街小巷的车辆也是一片“绿色”的景致——悬挂着绿色车牌的新能源汽车安静、环保、节能，成为风景的一部分。
节后首个工作日，广东省举行的全省高质量发展大会带来令人振奋的消息——全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”。2023年，广东省汽车产量达519万辆，连续7年全国第一。其中，2023年广东新能源汽车产量达253万辆，占全国的26.8%。
总部位于广东深圳的新能源车企比亚迪更是“一路狂飙”。2023年比亚迪新能源汽车全国产量达304万辆，产量居全球新能源车企首位。比亚迪此前在公告中称，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。
在深圳，从整车企业比亚迪、动力电池企业欣旺达、电芯结构件企业科达利，再到材料企业新宙邦、德方纳米、贝特瑞等，这些企业构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。
新能源汽车领域的“深圳制造”正在走向全球市场。深圳海关数据显示，2023年，包含电动载人汽车在内的“新三样”出口动力强劲，合计出口887.6亿元，同比增长33.9%。
深圳市工业和信息化局发布的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》提出，到2025年，深圳全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。在制造领域，该计划提出，不断提升核心竞争力，培育引进一批整车及关键零部件企业，引导一批传统ICT企业向汽车电子拓展，发展一批生产模式创新企业，探索建立数字汽车城，打造世界级新能源汽车产业集群。推进新能源汽车全生命周期绿色化发展，打造“绿色制造+低碳应用”发展模式。
深圳市8部门联合印发的《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》则提出把“增强关键技术研发创新能力”作为首要任务。一方面，开展先进创新技术攻关。深圳将支持围绕先进动力电池、电机电控系统等电动化领域，激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、高精度地图与定位、域控制器等智能化领域，车用无线通信、云服务终端等网联化领域，操作系统、智能驾舱、电动化平台等共性基础技术领域，以及汽车功能安全、信息安全等领域开展关键技术及关键零部件攻关，根据项目评审结果予以不超过1000万元资助。另一方面，实现重大核心环节突破。深圳将围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台、新体系动力电池等产业核心领域和重要环节，支持针对重大技术系统、重大工程、重大装备等进行重点攻关，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。采用“赛马制”“揭榜挂帅”等方式，鼓励高端微控制器(MCU)、功率器件、电源控制模拟芯片、车内/车间通信芯片、高算力主控芯片、计算芯片、系统级芯片(SOC)等汽车芯片实现自主突破。
在政策支持新能源汽车产业的同时，金融也在赋能汽车实体产业。中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监局、深圳市地方金融监督管理局和国家外汇管理局深圳市分局印发的《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》提出，将进一步优化面向新能源汽车全产业链全生命周期的金融服务，到2025年逐步形成“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融布局。力争经过5年的时间，间接融资、直接融资、跨境金融、保险保障等多元化金融服务体系与产业链上下游企业的需求更加匹配，资金链与产业链深度融合，金融支持产业融合集群发展能力明显提升。
深圳市工业和信息化局副局长肖祖平说，深圳积极响应国家发展新能源汽车战略，全市公共领域车辆电动化水平全国领先，新车电动化渗透率超60%。
长期以电子信息产业为支柱产业的深圳，迎合了汽车电动化、智能化的发展趋势。“深圳在智能汽车产业发展领域的资源和优势强化了我们的信心。”法雷奥中国总裁周松说，深圳拥有较为完善的新能源汽车产业基础，智能网联汽车工业的价值构成当中约有30%来自信息产业，这与深圳的电子信息技术产业能有效衔接。
在深圳，企业是创新主体，企业研发投入占全社会研发投入比重达到94.9%。这一点尤为表现在深圳的新能源汽车产业，龙头企业带动产业链上下游协同创新。据统计，深圳新能源汽车产业年产值千亿元企业有1家、百亿元以上企业有7家、10亿元以上企业超过20家，形成了龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈。
深圳大力布局并相继投产坪山国家新能源汽车产业基地、深汕智造城、深圳国际低碳城、龙华能源国际城、比亚迪汽车工业园(深汕)、燕罗智能网联汽车产业园、小漠国际物流港等一系列重大项目，带动深圳新能源和智能网联汽车产业集聚，为深圳汽车产业发展增添新动能。
