1月车市格局生变。

此前在新势力阵营中遥遥领先的理想汽车，在今年1月被问界反超，让出了新势力车企月交付量第一的宝座。1月份，比亚迪销量也出人意料地出现回落，被吉利汽车反超。

全行业看，今年1月以来，国内新能源汽车销售热度出现回落。从2月1日披露的交付量来看，在价格促销进一步放大的情况下，理想、蔚来、小鹏等新能源车企月交付量均出现较大程度地环比下滑，不少车企1月销量更是出现环比“腰斩”。

乘联会秘书长崔东树认为，由于汽车市场趋于饱和，在购买力较低的情况下，首购人群购车行为会分散在一年中的各个月份;分不同级别市场来看，一线城市消费者的购车行为主要是增换购，此类消费群体当前购车的动力不足。

“今年市场的压力只会更大，一些销量规模迟迟无法突破的新能源车企可能会就此被淘汰，未来2~3年，我们要做好一直卷的准备。”某新能源车企规划部管理层人士崔野向第一财经记者表示。

冷淡1月

今年春节在2月上旬，按照惯例，春节前会有一批首购、返乡购车的浪潮，业内人士此前对今年1月“开门红”抱着很大的期待。但出人意料的是，今年1月市场终端的冷清程度远超以往。

“市场太冷清了，1月份客户进店量跌了90%，成交量也差不多这个样子。我到这家店工作两年多，这个月是最差的一个月。哪怕2023年1月份有春节假期的不利因素，客户进店量和销量也没这么惨。”1月中下旬，上海一家新能源汽车门店销售顾问向第一财经记者说道。

在市场终端遇冷的情况下，1月国内新能源车市的价格战进一步加剧。1月12日，特斯拉打响了2024年价格战的“第一枪”，Model3焕新版起售价降至24.59万元，和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元;ModelY起售价降至25.89万元，降价幅度为0.75万元。

2023年1月，特斯拉也是当年价格战的首个发起者，Model3等车型降幅达到3.6万元~4.8万元。特斯拉今年的价格攻势并未如去年收到明显的效果。在1月12日官降的基础上，特斯拉对于搭载HW3.0芯片的ModelY额外给出8000元现金优惠，Model3、ModelY全系车型选装车漆价格优惠10000元。记者从上海特斯拉部分门店获悉，降价后客户的关注度提升了不少，但是新增订单并没有大幅改善。

特斯拉之后，理想、小鹏、蔚来等车企接连扩大产品优惠力度。1月17日，蔚来推出新春优惠，部分展车、现车的优惠幅度为2.4万~3.2万元，长库龄的库存车优惠幅度更是超过6万元。

在继续“大打价格战”的情况下，头部造车新势力车企仍旧普遍出现了环比下滑超过30%的情况。理想汽车1月交付新车3.12万辆，环比下滑38%;零跑汽车1月共交付新车约1.23万辆，环比下滑34%;蔚来1月交付新车约1万辆，环比则下滑44%;小鹏1月交付新车8250辆，环比下滑超过60%。

相较之下，华为问界走出了独立行情。2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，同比增长超过636.82%，并首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。从车型来看，问界M7单月交付量达到31253辆，成为问界品牌的销量主力。

乘联会公布的预测数据显示，1月国内新能源汽车厂商批发销量为70万辆，环比下降37%;1月1日~28日国内乘用车批发销量为157.7万辆，环比下降28%。

值得注意的是，拿下新势力车企前三的问界、理想汽车和零跑汽车均采用了增程式的技术路线(或增程、纯电双动力形式)，而销量下滑更加严重的蔚来、小鹏则一直坚持走纯电技术路线。崔野认为，2024年开始，仍旧坚持纯电单一技术路线的企业将会遭遇较大的增长压力;将会有更多新能源车企采用纯电、混动的双动力形式布局。

此外，传统车企阵营中燃油车仍占据销量主力的企业在1月展现出更强的韧性。数据显示，今年1月吉利汽车合计销量21.34万辆，同比增长110.5%，以1万多辆的优势领先于比亚迪汽车。分品牌来看，吉利品牌同比增长98%至17.28万辆，极氪同比增长302%至1.25万辆，领克同比增长155%至2.82万辆。

“1月份整个市场不太好，在1月份销量表现突出的企业，它们的共性是在去年推出了新车型，有可观的新增订单厚度。”一家车企营销负责人向记者表示。

混动破局内卷?

和纯电动汽车相比，插电式混动、增程式混动车型成本较低，可油可电的特性也能够缓解用户对于续航里程的焦虑。

目前全系产品均为增程式混动的理想汽车，是唯一一家实现连续季度盈利的中国新势力车企，近几个季度的毛利表现更是优于特斯拉。此外，自去年推出混动产品后，零跑汽车的财务表现得到了迅速提升，并提前实现毛利率转正，第三季度毛利率优于更早实现IPO的小鹏汽车。

从整个新能源市场来看，2023年开始，混动汽车已经呈现出比纯电汽车更强的增长势能。不少业内人士认为，未来的几年里，混动汽车将会保持较快的增长速度，市场渗透率超过纯电动汽车。

“我认为纯电动车的增长会大幅放缓，甚至不增长，因为去年1~6月份纯电没有增长，只是6月份以后慢慢拉动起来了。而混动市场已经连续三年超过100%增长，今年市场渗透率将会突破20%。”在近日接受第一财经记者采访时，奇瑞汽车股份有限公司副