继2022年超越德国之后，中国的汽车出口量在2023年连续跃升两个百万级台阶，超越日本成为世界汽车出口第一。

1月12日，海关总署发布全年汽车出口数据。2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增长57.4%，出口总额1016亿美元，同比增长69%。据日本汽车工业会最新预测，日本汽车2023年全年出口量预计在430万辆左右，低于中国汽车出口数据，也意味着中国正式跃升成为世界第一汽车出口国。

受访专家表示，中国汽车出口的数量和金额双双跃居全球第一，这对中国汽车行业是一个里程碑式的时刻。但也要看到，世界第一大汽车出口国还不等于汽车强国。出口数量剧增的背后，是内外资品牌产品共同作用的结果，中企的海外布局和技术输出也才刚刚开始。未来还需要警惕以欧盟反补贴调查为代表的一系列贸易挑战。因此，从长远利益来看，中国车企加速海外建厂，实现本土化生产、打造知名品牌是必然的发展趋势。

电动汽车仍是未来重点方向从动力系统上看，2023年，传统燃油汽车仍是中国汽车出口的主力，数量占比接近七成。商务部新闻发言人束珏婷表示，近年来，中国汽车产业快速发展，产品性能和质量不断提升，正逐步为全球消费者所认可和接受，汽车出口规模逐年提升。

根据中汽协统计，汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长5.5倍和1.3倍。

俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，2023年前11个月，奇瑞在俄销量位居中国品牌榜首，共售出10.56万辆，同比增加2.4倍。同时，近年来，入驻俄罗斯市场的中国品牌也越来越多。数据统计，2023年有北汽、海马、红旗、Jetuor、凯翼、立文、捷达等19个新的中国品牌正式进入俄罗斯市场，加上较早进入的一些品牌，目前在俄罗斯展出的中国品牌有35个。

值得注意的是，2023年电动载人汽车出口177.3万辆，增加67.1%。新能源汽车出口虽然占比不及传统燃油车，但增速迅猛，高于传统燃油汽车出口9.7个百分点，被业界视为未来中国汽车出口的核心增长点。中汽协数据显示，2023年，中国新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。

中汽研北京院发展部部长杨红松在接受21世纪经济报道采访时表示，一方面，欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对汽车尤其是电动汽车的需求量比较大;另一方面，在新能源汽车技术上，中国处于相对领先的状态，产品竞争力较好。

至于为何日本新能源汽车在市场上的表现不尽如人意?一个重要原因在于，日本企业在应对氢能汽车和电能汽车的“二选一”试题时，选择将鸡蛋全部放进氢能汽车一个“篮子”里。经过20多年的不断研究，仅丰田一家公司就拥有相关专利6000余项，占全球氢燃料电池专利的一半。而目前世界大多数国家选择的是投资电能，氢能领域则略显逊色。

近年来，中国也陆续出台了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》等多项产业政策，实行多点布局，鼓励氢燃料电池汽车行业发展与创新。

杨红松分析道，虽然中国近两年也在鼓励发展氢燃料电池汽车，但并不代表中国在氢能源上押宝。中国汽车产业很市场都很庞大，有能力全面推进各条技术路线的研发，防止错失哪条有潜力的技术路线。地方层面虽然也在布局推广氢燃料电动汽车，但是更多想要做的是抢占制高点。像佛山等正在布局氢能汽车的城市基本上有着较好的经济基础，因为氢燃料成本太高，没有足够财力的话，现阶段进行推广还是有难度的。

“当前碍于其成本和安全原因，氢能汽车发展是有着一定阻碍的，但并不意味氢能没有未来，氢能源具有储量大、效率高、没有温室气体排放、便于运输和贮存等优势，未来的发展前景还是广阔的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道。

理性看待第一大汽车出口国地位中国汽车工业协会常务副会长兼副秘书长付炳锋日前公开表示，当前需要理性地认识“全球最大汽车出口国”这一说法。一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量。因此，不能简单地把汽车出口数量作为评判标准。实际上，中国汽车全球化步伐较晚，近年来才大规模地走向国际市场，中企的海外布局和技术输出也才刚刚开始。

而随着中国汽车出口越来越亮眼的表现，贸易壁垒、市场调整等复杂挑战也已经出现。

2023年12月，法国公布了最高可获政府7000欧元补贴的电动汽车车型名单,其中有78款车型榜上有名。然而，在法国销量前五位的上汽名爵4、以及中国生产的特斯拉Model3和达契亚春天皆未被纳入名单。

法国补贴新政只是欧美国家限制中国电动汽车的一个缩影。在更早之前的2023年10月,欧盟委员会宣布对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。美国、土耳其等国家也对中国电动汽车加征了关税。此外，美国还出台对新能源汽车的新版补贴政策，规定享受税收抵免的前提是电动汽车整车在北美组装、原材料要来自美国或者与美国有自由贸易协定的国家、电池部件要在北美地区生产组装等等。

面对欧美国家对中国汽车尤其是电动汽车的诸多限制。付炳