2023年汽车业以一场史无前例的价格战拉开帷幕，稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆，竞争激烈度加大的情况下，新一轮淘汰潮风起云涌。

其中，诞生于2015年前后的中国造车新势力们随着时间推移走向分化，有的完成规模交付甚至实现连续季度盈利，有的则慢慢淡出视野查无此“企”。

曾经拥挤的新能源造车赛道，如今有量产车销售的仅剩下蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车，但表现不一。随着淘汰赛愈演愈烈，人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜。

前有传统车企“创二代”围攻，后有“华小魅”的追击，对于新势力而言，突围难度进一步加大，除理想汽车外，深陷亏损泥潭、依赖资本市场“续命”的新势力们面临着生存“红线”，进入残酷的“末位淘汰赛”。

“蔚小理”分道扬镳，第二梯队分化加剧

一方面，“蔚小理”已不再是此前齐头并进的局面，呈现冷热不均，加速分化的态势。在当下新势力阵营中提前完成30万辆销量目标的理想汽车成功摘得造车新势力2023年销冠，也是唯一完成2023年年销目标的造车新势力，并连续四个季度实现盈利。面向2024年，理想汽车更是制定了“挑战年销量80万辆、月销量10万辆”的目标。

蔚来、小鹏2023年全年销量不及理想的一半，且深陷亏损泥潭。危机之下的蔚来和小鹏都渴望触底反弹，而活下来的首要前提都是规模，前者历经换代阵痛期，渴望卖出更多的车，维持稳定的现金流。同时，2023年11月蔚来罕见裁员，减少10%的岗位，并合并重复建设的部门与岗位，取消低效岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

蔚来汽车创始人李斌透露，2024年蔚来品牌将不会推出全新车型，NIODay展出的旗舰产品ET9或将在2025年才正式推向市场，现有的NT2平台产品仅会推出小改款产品。尽管没有全新产品推出，但蔚来明年将致力于将销能转化为销量。李斌表示，2023年最大的失误就是没有在2月就开始增强销能,导致6~7月时有很多订单因为没有及时跟进而流失。

后者也将降本、下沉和效率提上日程，历时一年多的组织架构“断崖式改革”，小鹏汽车引入前长城汽车总经理王凤英，出任总裁，全方位整合营销渠道，在小鹏G6上打了翻身仗，G6上市后，小鹏销量逐渐回暖。

“2023年对我来说是一个涅槃之年。”何小鹏在接受数字经济学者刘兴亮采访时表示，“打个比喻，我们正在从一个残酷竞争的死人堆里面往外走，我觉得现在越走越快，是我非常开心的一个阶段。”

2024年第一天，小鹏率先开“卷”，首款MPVX9上市，造型介于传统MPV和SUV之间，起售价拉高至36万元，是小鹏现有产品序列中卖得最贵的一款车。

另一方面，第二梯队也开始出现分化。随着销量规模提升以及定位较高的C系列车型开始成为主销产品，零跑汽车的单车平均售价得以提高，直接改善了零跑的盈利能力，2023年第三季度零跑汽车毛利率首次转正，牵手Stellantis也让零跑汽车有了更多的资金留在牌桌上。

曾是2022年造车新势力销冠的哪吒汽车在2023年销量走低，12月交付量出现断崖式下滑，已连续五个月垫底，也是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。

对此，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发表公开检讨，并提出了哪吒汽车2023年做得不好的几大原因：“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱;新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机;亏损的产品线大幅度调低了产量;传播方式老旧;营销总部集权又管理力度软弱。”

同时他也解释了去年12月产量减少的原因，称主要是为了哪吒AYA的CKD(全散件组装)出口和给新产品哪吒L上市做准备。为改善销量颓势局面，2024年哪吒汽车将严抓营销，调整现有产品线和升级渠道。

此外值得一提的是，作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，2023年以来多家车企在城市NOA(NavigateonAutopilot)上展开军备竞赛，开卷智能驾驶新战场，不依赖高精地图的智驾成为一大亮点。

智能驾驶是小鹏汽车的王牌，也是其严防死守的技术壁垒。小鹏汽车计划2023年底在50个城市实现无图的城市NGP功能，最新数据显示，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。

不仅如此，目前智驾领域竞争激烈，拥有技术底蕴的华为和百度分别将问界和极越的智能驾驶打造成技术优势，华为表示不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围，远高于此前制定的45城计划。

而理想也在加紧调动一切资源补齐智驾短板。2023年国庆前夕，理想汽车被曝出召开秋季战略会，聚焦讨论公司未来5-10年的战略方向，其中智能驾驶业务被高度重视，理想汽车CEO李想反思道，公司此前对智驾的重视度不够，应该提前半年全力投入，而不是2023年年初才开始。

2023年11月，华为常务董事余承东和何小鹏的互不点名但又火药味十足的“互怼”以及第三方平台夜间AEB突发测试，将AEB这一长期隐藏在幕后的技术推至台前，也