伴随着全球工业化进程的快速推进，资源浪费以及环境污染等问题不断显现，由气候变化引致的负面影响已经成为全球可持续发展的核心掣肘，大力推进以绿色低碳循环为主要原则的绿色发展模式迫在眉睫。为了加速推进能源结构转型，近年来全球各大经济体针对新能源汽车行业相继推出了一系列扶持政策。根据CleanTechnica统计，2012—2022年全球新能源车销量复合增速高达55.1%，2022年全球新能源乘用车销量同比增长56.4%至1009.1万辆，渗透率同比上升5个百分点至14%，销量及渗透率均创历史新高。
在我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路的背景下，大力发展新能源汽车成为我国汽车产业高质量发展的重要战略选择。根据中汽协数据，2022年我国新能源汽车产销同比分别增长96.9%、93.4%至705.8万辆、688.7万辆，产销量连续8年位列全球首位，2012—2022年我国新能源汽车销量复合增长率为87.6%，呈现高速发展的态势。2023年1—10月，我国新能源汽车产销同比分别增长33.9%、37.8%至735.2万辆、728万辆，渗透率同比上升6.4个百分点至30.4%。尽管受高基数以及市场竞争加剧影响，2023年以来我国新能源汽车产销量同比增速有所放缓，但在多重因素驱动下我国新能源汽车行业未来具备较强的发展潜力。
第一，绿色发展，新能源汽车替代燃油车是大势所趋。我国正处于工业化后期向后工业化过渡的阶段，按照发达国家的发展规律，当以服务业为主的第三产业成为经济发展的主要驱动力后，整个社会的碳排放强度开始趋于下降。当前阶段，我国经济增长模式已经开始由依赖粗放投资拉动模式向高质量发展切换，发展绿色经济是新的发展阶段的必然要求。目前，全球主要国家早已就绿色低碳发展形成共识，自上世纪80年代末即开始以国际协作的方式应对全球气候变化问题，达成了一系列协议和国际公约。其中，2015年12月举行的联合国巴黎气候大会所达成的《巴黎协定》具有重要的里程碑意义，提出在本世纪末将全球平均气温较工业化前水平的升幅控制在2摄氏度以内，并且为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。目前，全球主要经济体纷纷围绕以上目标制定相应战略，已有众多国家或地区提出了碳中和的目标。我国作为发展中国家在经济结构调整的关键时期提出“双碳”目标展现了大国担当，而且承诺的从碳达峰到碳中和的时间与发达国家相比周期较短，如何应对经济社会现代化与节能减排的双重挑战可谓任重道远。根据国际能源署(IEA)数据，2020年交通运输行业全球碳排放占比高达26%，新能源汽车对传统燃油车的替代是我国能源结构调整、促进绿色转型的关键环节。
第二，政策加持，促进新能源汽车渗透率进一步提升。新能源汽车在起步发展阶段普遍存在续航能力不足、配套充电设施不完备等问题，各国多以财政补贴的形式对行业给予扶持。伴随着新能源汽车行业逐步进入成熟发展阶段，全球各经济体纷纷出台一系列接续政策驱动行业进一步发展。我国于2010年开始实施新能源汽车购置补贴政策，期间经历多次动态调整，财政补贴政策在我国新能源汽车产业品牌建设、市场推广、产业链及价值链的构建等方面发挥了至关重要的作用。2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日正式实行。在双积分政策实施过程中，技术标准亟需更新、积分交易市场供需不平衡等问题逐步显现。为了满足市场新的需求，工业和信息化部、财政部等多部门于2020、2023年先后两次对双积分管理办法进行修订，最新版于2023年8月1日起施行，新能源汽车积分与续驶里程、能量密度、电耗相关，相应标准的不断优化有利于倒逼企业加速产品创新及技术升级。2023年7月，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，为了促进新能源汽车行业发展，提出加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量，一系列扶持政策不断落地有利于驱动新能源汽车行业快速发展。
第三，成本下移，新能源汽车性价比逐步显现。我国新能源汽车行业发展目前已经逐步过渡到市场需求牵引阶段，新能源汽车性价比、用户体验度、相关配套设施是否完善等因素将是决定新能源汽车行业中长期能否良性发展的关键。此前，由于新能源汽车生产技术及制造工艺与传统燃油车相比尚未成熟、规模效应尚未显现以及动力电池生产成本较高等因素，同等配置的新能源汽车售价往往远高于传统燃油车。动力电池在纯电动车成本中的占比为40%，其主要由正极、负极、隔膜、电解液构成，其中，正极材料成本占比约为45%左右。碳酸锂是锂离子电池的重要正极材料，近年来随着新能源汽车以及储能行业的快速发展，2022年碳酸锂价格一度攀升至60万元/吨左右，在此背景下企业纷纷扩大产能，同时吸引了很多巨头跨界切入锂电领域，行业产能急剧扩张。2023年以来，碳酸锂价格大幅震荡下行，据安泰科数据，11月13日国产碳酸锂(电池极，99.5%)均价为16.6万元/吨，较1月3日均价大幅下降67.45%，原材料价格中枢的下移有利于动力电池成本下降。此外，随
