随着新能源汽车竞争愈发激烈，一度“苦宁德时代久矣”的车企在发力技术和产品的同时，也日渐重视汽车产业链的自主掌控能力，主机厂、电池厂以及锂矿企业的话语权争夺更加激烈——主机厂开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料，动力电池企业也在加快上游布局，有“锂”走遍天下，抢矿大战不断上演。

近日整车企业自研自产电池均有了新的进展：12月12日，广汽埃安旗下因湃电池工厂竣工投产，弹匣电池2.0系列最新产品P58微晶超能电芯下线，将率先搭载在昊铂车型上;同一天，蜂巢能源首发三款纯电超长续航的PHEV电池：全球首款超300km纯电续航混动铁锂短刀快充电芯、首款超350km纯电续航混动三元短刀快充电芯，以及行业首款800V-3C混动快充电芯;12月14日，极氪汽车发布首款自研电池——金砖电池，为量产快充磷酸铁锂电池，充电15分钟续航增加超过500公里，将在极氪007上首发搭载;2023广州车展上，长安汽车宣布将打造自研电池品牌长安“金钟罩”，重点突破电芯技术瓶颈，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的工厂投产下线。

除了上述车企外，越来越多的车企如蔚来、宝马、大众、现代、丰田等通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域。业内普遍认为，“避免受制于人”是主机厂布局动力电池背后的主因。近年来国内电动车渗透率快速提升，但占据BOM成本三分之一以上的动力电池价格不降反增，严重侵蚀了车厂的利润。

“汽车行业竞争正从单一的‘产品’竞争，转变为‘产品+生态’竞争，对于新能源车而言，电池是动力来源以及关乎生产制造成本的关键因素，也是未来新能源汽车行业竞争的核心和取胜关键之一。未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上。”有汽车业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

车企不再打“长工”

传统燃油车时期，最贵的发动机约占一辆车15%左右的成本，且基本上由车企自己生产，不存在被上游卡脖子一说。但电动车时代，三电系统(电机、电控、电池)已经取代燃油车时代的三大件(发动机、变速箱、底盘)，正在成为车企的核心竞争力，尤其是动力电池的成本占比已经提升到40%，且动力电池与整车匹配的开发周期至少需要2-3年。

事实上，主机厂入局电池赛道以及加强产业链垂直整合的背后，是出于产能扩充与供应不足的焦虑以及降本增效的考量。

近两年来，新能源汽车销量大涨，锂盐需求超预期，锂离子电池主要原材料碳酸锂价格随之暴涨，2022年年末电池级碳酸锂现货均价逼近60万元/吨，较年初涨了近10倍。

彼时上汽集团董事长陈虹坦言：“在一年左右的时间，碳酸锂价格暴涨10倍，整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工，承受巨大的成本压力。”长安汽车董事长朱华荣去年也曾表示“电池成本上涨导致长安汽车单车成本增加5000元到3.5万元。”

需要注意的是，近两年来由于原材料价格高企、动力电池行业出现“电池荒”，甚至一度传出小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利“拿货”,亲自在宁德时代蹲守了一个星期的消息。车企为了保持供应链自主可控，纷纷下场造电池。

不过今年以来原材料价格大幅回落，电池级碳酸锂价格较去年高点时已下跌近八成。上海钢联发布的数据显示，12月18日电池级碳酸锂下跌2000元/吨，均价报10.55万元/吨。车企自研电池是否还有必要?

蔚来汽车董事长李斌曾在内部会议上表示，在大众市场，电池占整车成本的比重为40%，若按照电池20%的毛利率计算，自己造电池将增加8个点的毛利率，加上自研芯片，毛利率能多出10个百分点。

“近两年来，锂电池材料价格增长比较快，今年初价格又回到原来的正常状态，但是比2019年还有差不多2倍的价钱。”中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢日前在2023世界新能源汽车大会上表示。

“极氪为什么要自研电池?首先电池非常重要，它是电动车的基础，无论电池、电机还是电控，包括减速箱，电驱动系统和电池是电动车的基础，这是我们对电池的认知和重要性定义。极氪认为做一家智能电动汽车企业，未来想要形成竞争力，电池是核心、最基础的要素，这也是极氪未来发展的护城河之一。”

12月14日，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示，技术的进步和企业核心技术的掌握，成本是非常重要的，技术要领先，同时成本要低，才能形成核心竞争力。据其透露，在极氪金砖电池发布2个小时后，其首搭车型极氪007的订单增加了487辆。

广汽埃安总经理古惠南告诉21世纪经济报道记者，去年广汽埃安制定的策略是抢资源抗成本，今明两年的战略是聚资源控成本。“成本我说了算，底气从哪里来?因为我可以自己做电池、电机等。自主竞争力提升的关键在于车企从抗成本变为控成本，既是成本的竞争，也是质量和性能的竞争。”

光大证券研报指出，在电池厂价格战、行业出清洗牌期，技术产品实力欠缺、资金实力不强的电池企业或将面临风险，车企自研电池、整合电池厂将成为趋势。

值得一提的是，虽然极氪和埃安公布