智通财经APP获悉，11月27日，乘联会秘书长崔东树发文称，10月新能源车市场季节性走强，国内零售环比9月小幅上升，出口仍保持强势增长。消费升级换购插混增长迅猛，因此10月新能源车市场的换购较强，拉动插混的强势增长。1-10月新能源乘用车实现35%的较强正增长，这也是超越预期的良好表现。

1.10月新能源车批发很强

10月新能源乘用车批发销量达到88万辆，同比增长30%，环比增长6%。今年以来累计批发680万辆，同比增长35%。

1-10月新能源乘用车批发销量达到680万辆，同比增长35%。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。

1-10月中国销量较强，体现新能源需求较好，未来仍有上升潜力。

2.10月新能源车零售增速强

10月新能源车市场零售77万辆，同比增长38%，环比增长3%。

今年以来累计零售597万辆，同比增长35%。10月的新能源车的走势相对较稳，燃油车促销潮带来的抑制效应不强。

3.10月新能源车出口增速强

10月新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8%，环比9月增长23%，占乘用车出口28.6%，这在特斯拉季度末出口偏低的情况下是很不错的。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，主要面向发达国家市场，因此市场前景向好。

1-10月累计出口85万台，同比增0.9倍。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。10月的低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。

4.新能源乘用车用途特征

2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步向私人消费走强，2023年10月出租租赁的占比在7.9%，较年初偏低。

近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。10月的纯电动出租租赁比例明显下降。

5.区域市场的表现在逐步改善

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2023年新能源乘用车在大城市占到总销量31.2%，较2022年下降1.3个百分点，这也是说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

不考虑特大城市限购的特色因素，车市的增长主要是中型城市和县乡。

相对燃油车逐步向低县级市场延伸，新能源车的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车型也是逐步扩展，未来潜力较大。

6.新能源城市市场的表现在逐步改善

10月的新能源车增长主力是前期受抑制的疫情重灾区，限购的上海、杭州等限购表现较差。10月的新能源车增长主力还有郑州、西安、武汉等非限购核心大城市。下滑的是杭州和上海等市场区域。

2023年新能源车相对于2022年同期仍是大幅增长，上海、广州、成都、杭州、郑州增长都相对较为迅猛，形成增量的核心推动力量。

成都市场也是新能源车呈现高增长的一个特色环境，高颜值、低使用成本的产品在西南地区有较大潜力。芜湖、佛山等表现相对较差，没有增量贡献。

7.纯电动车的区域需求差异

纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求虽然很强，但占比逐步下降，大中型限行城市市场占比持续回升，小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。

纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回落，2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右，2023年10月维持在15%，其中限购城市的占比下降明显。

近期中型城市和县乡的出租租赁车占比上升，中型城市的私人市场仍是快速上升。今年非限购大城市的出租市场规模较大。

从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的表现改善，尤其是10月以比亚迪为代表的增量，相比较同期的份额增量是中型市场增长1-2个百分点。从特斯拉来看，10月份较同期的的主力区域更延伸到中小城市市场，特大型城市的纯电动市场增长相对较好。

8.插混乘用车的区域需求

插混车型的私人消费市场增量潜力较大，中小城市市场均有较好需求。

插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。

近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪和理想相对较强。理想L7在10月表现很强，超越部分老牌明星车型。

10月插混走强，大中型非限购城市仍是插混主力，限购城市需求占比下降，县乡市场的插混形成较好的推动。

比亚迪汉等限购城市依赖度下降，秦宋等低价插混在中小城市的表现较强。

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