11月17日，中国进出口商品交易会展馆的18.2号馆，理想汽车尚未上市的MPV车型理想MEGA被观展人群围得水泄不通，尽管没有打开车门让内饰亮相，理想MEGA仍旧成为了18.2号馆内受关注度最高的车型，连一旁的白车身也被一群媒体和友商工程师团团包围。

距离理想展台不远的20.2号馆，同为造车新势力企业的小鹏汽车正式发布了自己的首款MPV产品小鹏X9，38.8万元的起售价是小鹏汽车产品矩阵中最贵的车型。尽管隔着栏杆，观展的人群依旧伸长了脑袋或者用着长焦镜头，仔细观察着“技术男”小鹏汽车对于“冰箱、彩电、大沙发”的理解。

轿车和SUV一直是国内市场最大的两个细分市场，相较之下MPV、越野车、跑车等产品一直被认识为小众细分市场。以其中MPV为例，2022年MPV整体市场规模仅94.3万辆，远低于千万辆级的轿车和SUV产品。今年前三季度，国内MPV累计销量为81.4万辆，占乘用车总销量的5.34%。

“今年广州车展，并不是所有的新能源轿车、新能源SUV都能够获得往年那么多的关注了。反倒是MPV、越野车，这些我们过去认为的小车细分市场，在这次广州车展赚足了眼球。”车展现场，某新能源车企规划部总监崔野告诉记者，SUV、轿车卷无可卷的情况下，不少车企将目光投向了过去竞争相对不激烈的小众细分市场。

向小众市场要增量

理想汽车和小鹏汽车同期向外界公布MPV产品，颇有些针锋对麦芒的意思。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在接受采访时也表示“X9不可避免跟MEGA有非常多的重叠。”

不仅仅是新势力车企，大众汽车再次展出了已经在欧洲上市的MPVID.Buzz，但和此前几次参与国内展会不同，这一次ID.Buzz终于“名花有主”，工作人员向记者表示，该车将会由上汽大众进行国产。

2012年~2018年前后，国内乘用车市场规模处于持续快速增长之中，最高年销量达到200万辆级的上汽大众也仅仅推出了途安和威然两款MPV产品，有内部人士向记者透露，上汽大众曾考虑引进欧洲畅销的MPV夏朗车型，但谈判最终不了了之。

而在布局了三款ID纯电动车并且将确定国产B级纯电轿车ID.Next之后，上汽大众继续引进了ID.Buzz，进一步扩大了纯电动车的产品矩阵。

除了上述几款纯电MPV外，目前已经在新能源汽车MPV市场站稳脚跟的腾势，推出了D9PREMIER四座车型，意图进一步冲高;沃尔沃此前发布的首款MPV产品EM90也在广州车展首次面向公众;上汽通用、上汽大通也发布了别克世纪、大通G70等新MPV车型。

2017年开始，国内MPV市场便开始萎缩，当年销量为202.7万辆，同比下降17.4%。随后的两年里，MPV市场规模进一步缩减至166.4万辆和137.2万辆。2020年之后，MPV市场长期在100万辆左右的规模徘徊，到2022年更是跌破100万辆。

根据乘联会最新数据，今年1~10月，MPV市场累计销量超90万辆，同比增长17.6%，是今年增长最快的细分市场。作为对比，同期轿车市场同比增速为-2.3%，SUV市场同比增速为7.8%。

威尔森的研报认为，相对于轿车和SUV，长时间以来MPV市场的竞争程度似乎没有那么激烈，直到腾势D9、岚图梦想家以及极氪009等车型的上市，高端纯电MPV市场逐渐进入大家视野，如今新势力头部的理想和小鹏的下一款旗舰新车都是纯电MPV，这将正式拉开纯电高端MPV市场激斗的帷幕。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟(JimRowan)在接受第一财经记者采访时表示，MPV市场就像十几二十年前SUV刚开始流行的时候一样，需要在这个趋势变得更明显之前尽快布局，抓住这个市场机会。

而拥有埃尔法、威尔法等MPV车型的丰田，则卷向了另一个小众细分市场，在2020年停产之后，今年的广州车展上，一汽丰田重新推出了国内知名度极高的越野车普拉多车型，据悉该车将在2024年导入一汽丰田渠道。

福特则展出了Bronco烈马，这款产品是当前美国最畅销的越野车之一，有望被引入江铃福特国产。此外，福特游骑侠Ranger也在本次车展公布全系配置和售价。福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“福特纵横将会把福特F-150猛禽、福特游骑侠Ranger和FordBronco这样顶级硬派越野产品逐步导入中国市场”。

值得注意的是，在传统燃油汽车市场规模持续萎缩的情况下，上述几家车企的越野车产品仍旧选择了传统内燃机。而大部分中国车企，则希望借助新能源的东风，击败这些老牌越野车。

今年4月的上海车展，比亚迪首次向外界展示新能源越野车仰望U9，尽管售价超过百万元，但观展者依旧让仰望展台围得水泄不通。仰望的兄弟品牌方程豹，则复制了仰望在上海车展的盛况。此外，坦克品牌推出了预售价超过70万元的混动越野车坦克700，东风猛士则展出了指导价超过60万元的猛士917。

硬派越野SUV已经成为城市SUV之后，国内车企又一个集体发力的细分市场。某车企管理层人士表示，目前国内车市内卷严重，此前由海外车企主导、且体量不大的越野车市场，被认为是一个新的蓝海市场。

2022年中国硬派越野车产量达到23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。中研产业研究院的报告还指出，预计到2025年，新能源越野车的销量将占