去年底，华恒物流南沙项目、广州南沙艾帕克汽车配件生产基地、英博尔南沙基地等汽车产业链项目成为第二十届广州国际汽车博览会集中签约重大项目。今年3月，融捷集团投资50亿元的新能源智造及研发总部二期项目正式动工，项目整体预计达产年产值超300亿元;8月，南沙科企小马智行与丰田(中国)、广汽丰田三方签约设立自动驾驶出租车领域合资公司;10月，巨湾技研南沙总部基地超快充动力电池专业工厂一期投产……
在目标打造万亿级智车之城的广州，汽车产业相关重大项目近年来密集“落子”南沙，反映出一个趋势——广州汽车产业集群向南延伸，新能源、自动驾驶、智能网联等代表未来发展方向的汽车产业重心正在南移。
在传统制造业转型升级的过程中，制造服务业的产业协同集聚效应逐渐显现。从20多年前打下第一桩的花都汽车城，到发展十多年的番禺汽车城，制造业起步较晚的南沙，如今凭借着航运枢纽的功能提升，以及汽车相关新业态崛起，或可成为广州实现“万亿智车之城”目标的关键支点。
内外贸航运服务业瞄准汽车“出海”机遇今年上半年，南沙海关监管南沙汽车口岸出口汽车7.51万台，同比增长22.5%，出口新能源汽车1.88万台，同比增长754.5%，出口工程车639台，同比增长312.2%。2021年至今，南沙汽车口岸已开通中东、墨西哥、欧洲、东南亚、南美等8条汽车滚装外贸航线。
国庆假期，南沙汽车码头依旧繁忙。10月6日，搭载着超2000台商品车的“常荣口”轮从广州港南沙汽车口岸启航前往泰国。“常荣口”轮是远海汽车船公司在南沙汽车口岸开通的首条滚装东南亚班轮航线，从南沙出发4天可抵达泰国，可以为国内主机厂提供更多的滚装出口物流通道。
南沙区商务局副局长林瀚宇告诉南方财经记者，目前全国各地的汽车品牌都会把南沙口岸作为出海的重要选择之一，包括珠三角地区的广汽、比亚迪，西南地区的长安，江浙地区的吉利，同时南沙还在与香港、澳门对接二手车贸易业务，“港澳仓储成本高，可以把二手车都运到南沙来停放、中转，然后他们需要新车，南沙也可以调拨过去。这样有来有回，慢慢南沙就会成为一个汽车物流的枢纽中转基地。”
航运、货运代理企业加快在南沙布局汽车外贸新业务。“在南沙近洋码头，我们打算用‘前港后店’的营销模式，拓展二手汽车出口业务。港口后方有很多立体车库，我们在一楼做展厅，国外客户来看车，看中了哪款，我们马上就可以给他们发货出去。”广州市中海龙国际货运代理有限公司总经理谢晓兰告诉南财记者。
广州是全国三大汽车生产基地之一，目前已形成以12家整车制造企业、4家自动驾驶头部企业、1200多家零部件和贸易企业，专精特新企业不断涌现的完整的汽车产业链。在南沙自贸区汽车口岸附近黄阁汽车产业区块，广汽丰田制造基地和电装、樱泰、广丰发动机等零部件供应商集聚，南沙区年整车产量突破100万辆，其中新能源车年产能40万辆。
去年3月，广州港开通花都港联营码头至南沙港的首条珠江内河汽车滚装航线，为花都东风日产汽车接入内外贸多式联运网络打通了“最后一公里”，降低企业物流成本。据广州港集团发布信息，集团已相继打通东江、西江、北江等珠江腹地内河船舶运输通道，形成了以广州市为核心，潮州市、揭阳市、佛山市、中山市、云浮市、韶关市、茂名市等地市为支撑的内河船舶集疏运体系。在此基础之上，未来珠江内河建设汽车滚装运输网络已是易事。
此外，香港船东会中国委员会主席、华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆此前在大湾区(广东)国际航运大会上接受南财采访时透露，目前与南沙正在探讨合作的项目涉及海事仲裁、大湾区航运联合交易中心和海员培训中心三个领域，“香港船东会正在协助大湾区航运联合交易中心，对接香港联合交易所开展合作，把南沙船舶资产交易服务平台的交易模式与香港交易平台对接，帮助交易平台走向国际。”
供应链成本优势推动汽车制造集群迈向“智车”集群今年初，广州市政府提出了“万亿级智车之城”的目标，加速智能网联与新能源汽车整车与零部件企业的布局，全力推动汽车产业向电动化、智能化、网络化和绿色化的方向跃升发展。聚焦“智车”方向，南沙引进了芯片设计制造、智能网联、自动驾驶、动力电池等数字化赋能传统产业的新经济业态，集聚了小马智行、巨湾技研、南砂晶圆、晶科电子、捷盟智能装备、芯聚能、纳诺新材料、奕行智能、星河智联等代表性企业。
“产业协同集聚是城市竞争力的核心表现。”暨南大学经济学院副院长钟韵此前在海丝(南沙)国际论坛上表示，当前我国进入高质量发展阶段后，应大力推动制造业和生产性服务业之间的产业协同集聚。
改革开放以来，广东出现了专业镇产业集聚的现象，当一个地区的产业发展到相对比较成熟的阶段时，这种产业集聚形态又将发生新的变化。一是单个产业的知识溢出，将形成知识交流空间，自然带动其他产业部门来分享知识的溢出效应，从而形成集聚。二是成熟而完善的产业集聚，产业集群间形成互补性，对大城市产业发展、经济优势的持久性，有着很重要的作用。
据钟韵观察，当前广东省内
