10月8日晚间，比亚迪发布公告，2023年9月其新车销量同比增加42.83%，达到28.75万辆。同时，多家传统车企新能源汽车月销量突破5万辆。值得一提的是，9月有5家造车新势力月销量上万，理想汽车以3.6万辆的交付量位居第一，零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和哪吒汽车紧随其后。

乘联会数据显示，9月狭义乘用车零售销量预计198.0万辆，其中新能源零售75.0万辆左右，环比增长4.7%，同比增长22.3%。乘联会认为，“金九银十”为传统车市旺季，新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量协同发力，叠加中秋、国庆节日效应，使得9月车市热度呈现爆发态势。

传统车企新能源车规模渐稳

比亚迪公告显示，公司9月新车销量约28.75万辆，其中海外销售新能源乘用车2.8万辆;前9月累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%。按照300万辆的年度目标，剩下的93万辆需要3个月完成，也就是说每月平均需要完成31万辆的销量。

华西证券最新研报认为，比亚迪1-9月新能源乘用车海外销量14.55万辆，占总销量的7.0%。公司加速布局海外市场，考虑到公司产品力优势明显，判断公司出口新能源车有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，2023年出口有望突破20万辆。

金融投资报记者注意到，吉利新能源汽车月销量冲到了传统车企前列并创下历史新高，其9月销量为5.37万辆，同比增长约37%。从吉利细分品牌来看，主打大众纯电市场的几何9月销量达到19053辆;主攻高端市场的极氪9月销量为12053辆;5月底首款新车上市的吉利银河系列上量最为迅猛，9月销量为13080辆。

同时，广汽埃安9月销量5.16万辆，同比增长72%，环比下降0.89%;1-9月累计销量35.1万辆，同比增长93%。值得注意的是，今年上半年，广汽集团的自主板块，即传祺和埃安两个品牌亏损约23.34亿元。在完成A轮融资后，广汽埃安的估值达到1032.39亿元。9月11日，广汽集团在半年度业绩会上表示，“埃安的分拆上市工作目前正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。”

另外，长安汽车10月8日晚间公布的产销快报显示，公司自主品牌新能源车9月销量突破5万辆，达到5.1万辆，同比增长69.71%;今年1-9月累计销量30.67万辆，同比增长96.15%。按销量构成来看，长安旗下品牌深蓝汽车继8月份销量破万后，9月再创新高，销量达到17370辆。

造车新势力“涨声”一片

从造车新势力9月销量来看，理想汽车销量位居榜首，同时多家车企9月销量均集中于1万至1.5万辆区间内。

具体来看，理想汽车今年9月共计交付新车3.61万辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高，而全年累计交付量已达244225辆。此前，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“九月，随着市场需求的不断增长，我们实现了多项历史性突破，周销量、月销量和订单量均创下新高。作为首家达成50万辆累计交付量里程碑的中国新势力车企，理想汽车补能网络建设也取得了阶段性进展，截至9月30日，在全国高速沿线已经建成了逾100座超充站。”

紧随其后的是零跑汽车，其9月交付1.58万辆，创下单月历史新高，三季度累计交付4.43余万辆，环比增长30%。今年9月，零跑汽车推出的零跑C01超级增程版、零跑C11超级增程版等车型正式上市，助力品牌月销量创下新高。

同时，蔚来今年9月交付1.56万辆，同比增长43.8%;三季度交付5.54万辆，同比增长75.4%。今年1-9月，蔚来共交付新车11万辆，品牌累计交付量已达到39.95万辆。9月份小鹏汽车销量也迎来阶段性回暖，月销量为1.53万辆，环比增长12%，同比增长81%，创下今年单月交付的新高。小鹏汽车在今年9月分别推出2024款小鹏G9和2024款小鹏P5两款车型。

不过，同为造车新势力之一的哪吒汽车还未走出同比负增长的态势，其9月全系交付1.32万辆，同比下降26.6%。整体来看，哪吒汽车今年的销量增长较疲软，公司对2024款哪吒S采取了增配降价的策略，目前来看没有达到预期效果。