“中国绿色能源技术已实现了群体性重大突破，处于世界领先水平。”今年9月，中国工程院院士、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济公开表示。中国新能源产业的发展状况也曾引发特斯拉首席执行官马斯克感叹：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”
以上并非谬赞。据国家能源局及咨询机构SNEResearch统计数据来看，我国生产的光伏组件、风力发电机占全球市场份额的70%，新能源汽车动力电池装车量占世界的60%。在新能源领域，我国担当得起“领先”之称。
而这一超级产业链的崛起与壮大，无疑与中国资本市场的助力密不可分。上海证券报记者梳理发现，一级市场股权投资机构的发掘与陪跑、二级市场融资的持续接力，将一批优质新能源企业从幼苗灌溉成为如今的参天大树。
不过，在过去数年的高速发展后，新能源行业开始进入调整期，光伏及动力电池的产能过剩问题，让从业者与投资者都在思考新的出路。对此，受访的创投机构表示，依然看好中国新能源产业发展的大好未来。产业进入2.0发展阶段，结构化产能过剩将成为产业常态;规模效应需求下，迭代技术、精益制造，最大化实现降本增效成为产业发展方向，投资机遇也在进一步往上游延伸。
“开道超车”的历史性机遇
绿色能源不仅是一个市场，更是这一轮世界工业革命的核心产业之一。在这一轮世界工业革命中，我国已形成了智能制造和绿色能源创新发展的先行优势，这意味着我国迎来了“创新驱动、开道超车、跨越发展”的重大机会
20多年前，中国光伏产业刚刚起步。阿特斯董事长瞿晓铧从加拿大回国创业，成为国内光伏产业的“骨灰级玩家”。2009年，新能源汽车还是“十城千辆”的试点状态，许多人并不认为它有未来。
然而，经过一二十年的发展，我国新能源产业不仅已取得前述世界领先的市占率，而且在A股市场，也已成为规模最大的产业之一。
记者统计上市公司2023年半年报发现，电力设备行业(以新能源产业为主要增长极)上半年的营业收入、归母净利润、投资活动现金流出额均为所有申万行业中第一名。
以新能源汽车行业为例，从“863计划”电动汽车重大科技专项启动算起，我国新能源汽车已经走过了20多年的发展历程。2013年、2014年是产业开始井喷的转折点，之后，在各方合力的推动下，企业加速电动化布局，比亚迪、一汽、东风、北汽、上汽、广汽等头部车企纷纷公布了新能源汽车战略时间表。
尤为重要的是，最近几年，随着技术成熟、全球绿色经济崛起等因素，我国新能源汽车行业出现爆发式增长，带动整个产业链进军国际先进行列。目前，我国新能源汽车产销量连续8年居全球第一，保有量达1310万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。
而在新能源汽车的核心零部件动力电池领域，今年上半年，全球装车量前十大动力电池企业中有6家是中国企业，它们合计市占率达62.6%，较去年提升了5.9个百分点。
极具战略意义的是，绿色能源不仅是一个市场，更是这一轮世界工业革命的核心产业之一。周济院士分析，在这一轮世界工业革命中，绿色能源是与智能制造并驾齐驱的两大核心技术。我国已形成了智能制造和绿色能源创新发展的先行优势，这意味着我国在这一轮工业革命中，迎来了“创新驱动、开道超车、跨越发展”的重大机会。
一二级市场接力推动
宁德时代等动力电池企业，蔚来、小鹏与理想等造车新势力的崛起，背后都站有一众明星资本。登陆二级市场后，它们同样获得了资本的大力支持。可以说，没有一二级资本市场的衔接、助力，这些企业可能就倒在半途
新能源这一关键产业的崛起，除了国家政策引导及扶持外，企业家的创新精神，资本市场的接力助推也功不可没。新能源产业基本上是重资产行业，尤其是在企业早期，盈利弱，风险大，若缺乏创投的滋养，企业后续成长是难以想象的。
全球动力电池龙头宁德时代的成长就是一个典型案例。天眼查显示，宁德时代2011年成立后，2012年即有一笔来自越秀产业基金和君联资本的投资，此后经历多轮融资直至IPO。一路的参投机构“星光熠熠”，包括深创投、富士康科技集团、云锋基金、长安汽车、招银国际资本等。
在二级市场上，2018年，宁德时代通过IPO募集资金54.62亿元，之后又历经两次定向增发募集约640亿元。定增同样受到明星资本“争抢”，如高瓴资本在宁德时代2020年定增中认购高达100亿元。这些资金为宁德时代近年的大幅扩产、大举研发提供了保障。
造车新势力的崛起，同样背靠资本注资。蔚来、小鹏与理想背后都站有一众明星资本。据企查查统计，过去，每年流向新能源汽车产业的股权投资资金都可能达千亿级。比如，2020年，新能源汽车行业披露的投融资金额合计达1292亿元。
其实，不只是中国新能源产业需要一二级资本市场支持。特斯拉的崛起也伴随着一轮轮融资，甚至在生死关头是资本为其输血才得以挺过。
特斯拉并不是由马斯克创办的。2004年2月，马斯克在特斯拉A轮融资中投资650万美元成为特斯拉最大股东，之后逐渐拿下公司的掌控权。2006
