“我们要看到外资车企的销量规模和利润是远远超过造车新势力的，它们之所以慢，核心原因还是在于它们没有被逼到墙角。”今年初，一家合资车企研发部门管理层人士这样对第一财经记者说道。

但仅仅时隔半年，翻天覆地的变化扑面而来。今年上半年，自主品牌乘用车市场份额占比达到53.1%，较2022年提升近6个百分点，并是过去20年里自主品牌首个半年度市占率超过50%。

此长彼消之下，合资品牌进一步祭出降价大旗，以拯救不断被侵蚀的销量和份额。近期上市的新车型中，包括别克、斯柯达、马自达在内的合资品牌毫无例外地打破既往定价体系，合资B级轿车和紧凑级SUV起售价分别下探到13万元和12万元，接近于下调到低一个级别车型的区间。大众汽车近期针对9款SUV推出优惠活动，尺寸最大的两款车降价幅度达到了6万元和7万元。

在新能源赛道上，拥抱中国公司已经成为大众、丰田、本田、福特等外资与合资车企共同的选择。

9月21日，东风本田在武汉发布了全新的新能源品牌“灵悉”，这是合资品牌首个针对中国市场打造的新能源品牌。东风本田副总经理潘建新在台上喊出了“决战新合资时代”的口号。

另一边，东风雷诺、长安铃木已经退出中国，广汽菲克正在等待破产申请，广汽三菱也已资不抵债。

种种迹象表明，过去40年合资公司为主导统治的车市格局正在快速瓦解，技术导入型合资模式也逐渐成为过去式。后合资时代大幕拉开的同时，中国合资车企正式进入合作模式的2.0时代。

头部外资车企积极地转身与反攻，会给中国车市带来哪些新的变化?奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售公司总经理李学用向记者表示：“2022年的疫情掩盖了决战的杀气，2023年将再无阻拦，这将会是中国车市过去几十年以来从未有过的惨烈厮杀。”

告别合资1.0时代

“以市场换技术”为初衷，1984年，第一家中外合资车企北京吉普正式营业，中国汽车对外合作由此开启。

90年代，合资公司进入爆发期，上汽大众、一汽大众、神龙汽车、广汽本田纷纷成立。到2004年，以东风本田、东风日产和广汽丰田成立为标志性事件，全球主要汽车巨头在中国布局基本完成。在改革开放与合资公司的共同带动下，中国汽车产业发展的同时也开始与世界接轨，并且孵化出奇瑞、吉利、比亚迪等中国本土车企。

随着中国经济的发展，中国车市在2003年出现井喷式增长，一发不可收拾。到2009年，中国汽车销量达1364.5万辆，成为全球第一大汽车销售市场。此后中国车市仍维持快速增长，至2018年才出现明显的盘整，但此时中国车市规模已经扩大到2808万辆，美国、日本和韩国本土汽车销量之和。

作为中国现代汽车工业的重要参与者，合资公司也在这一阶段赚得盆满钵满。在巅峰时期，大众汽车集团在华年销量超过400万辆，现代起亚超过200万辆，丰田超过200万辆，本田接近200万辆，日产超过130万辆，福特接近100万辆，PSA在华也一度拥有年销70万辆的规模。

在2014年之前的多数年份，合资公司在中国乘用车市场的份额长期在65%~70%左右。打开年度销量排行榜，上汽大众、一汽大众和上汽通用经常垄断“车市三甲”宝座，销量排名前20榜单中自主车企也寥寥无几——中国首个年销百万辆公司的诞生，是在北京吉普成立后的第33年，2017年吉利汽车年销量达到了120万辆，实现了中国本土汽车公司的历史性突破。

而外资公司对中国车市的掌控不仅仅在于销量规模，更在于市场秩序与利润。如果把车市比作金字塔，处于塔尖的是保时捷，其次是奔驰、宝马和奥迪;大众、丰田、本田、通用等公司把持着腰部以上的市场;宽大的底座，则聚集着几十上百家中国自主品牌车企。

以价格分布来看，2010年之前，自主品牌乘用车的生存空间普遍被压缩在8万元以下轿车市场，10万元被称为“自主品牌天花板”。随着SUV消费热潮的兴起，自主品牌才进入到15万元左右的细分市场。

销量规模与高价值市场份额同时占据优势，合资车企普遍收益颇丰。丰田、本田在华合资公司利润长期在数十亿乃至百亿以上，大众在华合资公司利润一度超过200亿元。2011年，一汽大众甚至给员工发放了相当于27个月工资的年终奖。

“许多人一直说自主和外资有条不可逾越的河，我们的目的就是一定要过到河那边去。”2017年，时任奇瑞汽车总经理的陈安宁曾向记者表示。

纵观过去20年，自主车企与合资公司历经过三次关键博弈。第一次是在2010年，凭借售价低廉的A级轿车和A0级轿车，自主品牌市占率首次接近合资品牌。面对自主车企市占率的节节上升，合资公司迅速调整战略，通用、大众等车企迅速向市场投放小排量车型，丰富自身产品线，最终自主车企好不容易攻克的市场份额，再次被合资企业占据。

自主品牌第二次尝试是在2014年，在SUV从小众市场向大众市场切换的普及期，长城、吉利等公司抓住了SUV市场需求的爆发，并且切中合资车企SUV产品较少地15万元市场空白，迅速抢占市场。到2017年，自主车企市占率达到44%，几乎与合资公司分庭抗礼。

面对自主品牌的攻势，合资公司迅速调整战略，利用平台化、模块化的优势，在短期内大