《经济通通讯社18日专讯》瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在记者会上指出，预计至2030年，在行业整固下，将有10至12家主要中国车企以不同方式及规模运作，较市场预测3至5家为多。另预期至2030年，中国整车厂全球市占率将由去年17%增至33%，而欧洲车厂市占率下降风险最大。传统车企全球市占率将由81%下滑至58%。
对于欧盟较早前宣布对中国电动车展开「反补贴」调查，更有机会将徵收高于欧盟10%进口汽车标准税率的关税。他认为，国产具生产效率、技术等成本优势。该行估算，就算比亚迪在欧洲生产「海豹」成本较中国直接出口高出约10%，但售价仍较传统整车厂同类竞品便宜约25%或1万美元左右。
该行拆解比亚迪(01211)电动房车「海豹」。巩旻称，该汽车较竞争对手享有约15%至25%成本优势，得益于约75%零部件自产的高度垂直一体化模式。他又提到，在车内空间方面，海豹与TeslaModel3高度可比。
至于「海豹」有8%零部件属全球采购，包括高通5G晶片。他指出，现时外地采购属商业抉择，一旦面对贸易保护措施，内地亦可以国产替代。
他亦称，东南亚、中东等国较欢迎内地品牌。另相较欧洲豪车华车市场，内地车企在大众市场机会更好，性价比优势进一步放大。
