“最近我原本奔驰4S店的同事都蠢蠢欲动。有俩已经跳槽了，一个去了蔚来，一个去了比亚迪王朝。”上周，从奔驰门店跳槽到理想汽车的产品专家小程向记者说道。
7月底，网传蔚来汽车一线门店销售人员月收入10万~40万元，奔驰宝马的冠军销售排队去蔚来面试。这个消息虽有夸大的成分，但小程以及多名BBA门店销售告诉记者，大体上与事实相差不远，几乎每家受访门店都有一些人跳槽到蔚来、理想等公司。
在燃油车时代，汽车销售顾问们的跳槽路径通常是从自主到合资，从合资到豪华，品牌更高端意味着车子更好卖，收入更高。对于喜欢车的年轻人来说，到BBA工作还意味着每天可以接触到顶级的产品，更深入了解世界殿堂级的品牌。
当新能源车方兴未艾时，造车新势力也比较倾向于从豪华品牌和特斯拉门店“挖角”高素质的销售人才。但随着传统车企转型电动化普遍受挫，2021年左右，它们开始从蔚小理等新势力挖人。
一位猎头告诉记者，蔚来汽车的运营与营销人员格外吃香，他用“不计代价”来形容需求的热度。蔚来汽车一位离职的人员说，因为被同行“挖得太厉害”，“蔚来汽车的通讯录没有了，姓名也全部改用英文。”
而最近的这一轮，则出现了原本最稳定的BBA一线销售人员往新势力的流动趋势。比起收入，他们更大的压力来自于BBA(奔驰、宝马、奥迪)电动车转型乏力带来的焦虑感。
近日，第一财经记者采访了数位从BBA门店跳槽到造车新势力的一线销售和销售管理人员，试图从他们的转型和独特的视角中，还原BBA电动车的转型困境和出路。
“我们也不要端着”
小程2015年入行，先是在一家日系品牌4S店做销售顾问，后来升到销售主管。2018年，在红旗大肆补贴渠道扩张的节点，投资人退掉该日系品牌的授权，改为经营红旗品牌。
此后小程跳槽到上海一家外企背景的奔驰店，重新做回一线销售顾问。和之前服务的日系品牌相比，奔驰品牌毫无疑问更有格调，客户群体更加高端，外企的薪资福利也更加完善，年假、五险一金应有尽有，对员工的人文关怀也非常不错，职员和管理层自我素质管理也比以前上一个档次。
2022年，小程又想动一动。原因一方面是他所在的经销商集团上海的门店开到饱和，销售经理、销售主管一个萝卜一个坑，如果不开新店的话，基本上没有晋升机会。他2018年入职时的销售主管，到现在还是主管。另一方面，2022年中国新能源车发展如火如荼，奔驰品牌在电动车方面进展缓慢，小程想换个环境“触电”。
于是他开始重新面试，首选4个品牌，分别是蔚来、理想汽车、极氪和小鹏。第一家面试的公司是蔚来，在一个交付中心，店长和HR经理共同面试。理想汽车的面试看起来随意很多，店长在门店里面找了个工位就和他聊。当他准备去极氪面试的路上，理想汽车的offer就来了，于是就直接去了理想汽车。
小程说，从面试的感受来说，蔚来形式上更正式，但店长和HR经理都不肯说到具体的单车提成等数字，只说“努力就能拿到很高的薪酬”，有点画饼的感觉。而理想汽车的店长很实在，单车提成、激励，到店的线索、试驾数量和转化率，问什么就说什么，很容易判断出自己在理想汽车的大致薪酬范围。
到理想汽车门店上班后，小程进一步感受到理想汽车和奔驰等传统品牌不同的地方。
首先是内部沟通效率很高。如果把总部比喻成大脑，理想汽车的大脑可以直接指挥每一个细胞，总部与一线产品专家的沟通非常直接迅速。比如遇到一个客户投诉或者其他的问题，不论总部反馈回来的是否是答案，但他们总可以非常快速地给到回应。
而在奔驰4S店的流程是一线员工报给主管，主管报给经理，经理带着CRM部门一起研究，再决定要不要上报给厂家。
其次是直接。小程曾经接到一个客户，想知道L9能不能停到自己小区车位里面，小程马上安排试驾车开到客户小区车库。如果客户想要对比试驾，门店也会想办法去安排和落实。这在传统的汽车4S店几乎是不可想象的。
“别的品牌的销售可能会觉得匪夷所思，但我们就是很直接。店长经常说，件件有回应事事有着落，你得有结果。”小程说。
理想汽车的创始人李想在网络上是一个比较招黑的体质。有段时间，李想在参加电视节目过程中“发飙”的视频在网络上大为传播。但小程不觉得有什么问题，“李想本人就是很较真，电视节目上都能不顾形象地发飙，我们也不要端着。”
再次是和传统豪华品牌相比，理想汽车更加重视客户满意度，客户投诉在内部是必须解决的大事。传统4S店的销售人员相比之下没有那么重视客户投诉，只要客户交了钱、车卖出去了，客户就跟销售人员没关系了。
与奔驰店相比，理想汽车的单车提成不算高，L7、L8和L9分别是700元、800元和900元，但是团队的整体考核奖励会比较高，并且可以叠加。比如门店达成整体目标的话，提成会提高1.5倍;大区完成目标再提高1.5倍;如果季度是金牌再提高1.2倍。
与高收入对应，管理强度和颗粒度也很高。理想汽车用互联网的手段，把销售过程拆解成若干个环节，进行精细化的管理，具体到单个人——销售顾问每天打多少电话，通话时间
