《经济通通讯社17日专讯》中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，今年上半年经销商亏损的比例为50.3%，盈利的比例为35.2%，持平的比例为14.5%，亏损面处于近年的高位。其中豪华╱进口品牌整体盈利情况较好，约三分一的经销商亏损，近半的经销商实现盈利。合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48%。

在经销商利润结构中，新车销售利润占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%。

*仅四分一经销商完成上半年卖车目标*

此外，调查显示，今年上半年完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%，共56.9%经销商完成八成以上任务指标;其中，豪华╱进口品牌经销商目标完成情况较好，32.4%完成半年度销售目标。

中汽协表示，2023年上半年，汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标，导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多次大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制了消费需求的释放。大规模大幅度的新车降价亦吞噬了经销商本已微薄的利润。中汽协指，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑。加上人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少等因素，汽车经销商经营压力进一步加剧。