中国汽车,向"市场换技术"告别
时间:2023-07-18 17:31:27来自:第一财经字号:T  T

从长春绕城高速汽车大路出口下高速,中国一汽总部和其合资公司总部均聚集在此。大众街、新红旗大街、捷达大路……作为中国最早的汽车工业基地,长春就连街道取名都彰显了其汽车底蕴。

35年前,中国一汽与奥迪正是在此签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,和大众公司向中国一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同,这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。据悉,中国一汽与奥迪合作之后,数千吨的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到了长春。

当时的中国汽车工业特别是轿车几乎“一穷二白”,奥迪此举也是看到了中国高档车市场的需求和空缺。通过这种技术换市场的方式,奥迪曾是中国“官车”的代表,尽享中国汽车市场高速增长的红利,累计销量已超800万辆。

35年沧海桑田。中国市场进入新能源汽车快速发展的时代,自主品牌已经走上了“换道超车”的道路,合资企业市场份额则是被不断蚕食。在此背景下,曾经作为豪华车销冠的奥迪在华销量也连年下滑。今年6月下旬,大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪品牌“落后于竞争对手”,特别是在电动汽车方面。就在被大众掌门人公开点评批评后不久,奥迪紧急换帅,随后便传出了将从中国本土的电动车企业购买一个电动平台授权的消息。

对于在电动化转型上“求援”中国车企的消息,奥迪方面并未直接否认,而是向第一财经记者表示,中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期,奥迪将携手各方共同制定战略方针。

奥迪在华35年期间的辉煌与落寞,只是合资品牌和自主品牌这么多年来攻防互换的一个缩影。

2019年时,比亚迪和丰田宣布联合开发电动车型。有意思的是,比亚迪2005年上市的发家车型F3正是“逆向”研发丰田花冠而来,14年后双方位置互换,比亚迪成为了技术输出方。搭载了比亚迪三电技术的丰田bZ3已于去年10月正式发布。除此之外,吉利的纯电动SEA浩瀚架构和雷神电混平台也已经成为其技术输出的两张重要的牌,合作车企包括雷诺、smart、路特斯、波兰电动汽车制造商EMP等。

在汽车“新四化”百年变革中,产业链也在加速重构,曾经让中国车企头疼的汽车“三大件”发动机、变速箱、底盘,也换成了三电(电机、电控、电池)和智能软件等。宁德时代全球市占率已经超过了36%,稳居全球第一大电池供应商;大众集团于去年10月斥资24亿欧元与国内芯片厂商地平线成立了合资公司,成为了其进入中国近40年以来最大的一笔单项投资。

走在中国一汽所在的长春绿园区街道上,一边是低矮的红房子、掉漆的小桥,另一边是奥迪一汽、新红旗高耸的大楼,这里留下了时代变革的烙印。而远在1800多公里外的江苏镇江,百余名奔驰德国员工常驻在了孚能科技的镇江工厂。在新能源汽车时代,曾经强势的外资品牌开始采购中国方案,近40年前我国提出的“市场换技术”方针正在成为过去式。

以市场换技术

建国之初,我国汽车工业可谓是一穷二白,即使在苏联的帮助下成立了第一汽车制造厂,先后下线了第一辆解放牌卡车、东风牌轿车、红旗高级轿车,但是当时这些车型产品单一、质量不稳定、规模化生产困难等问题频出。当时,汽车是中国普通老百姓想都不敢想的“顶奢”产品。中国汽车工业亟待一次大变革。

转折发生在改革开放以后。1978年,美国通用汽车公司时任董事长墨菲率领代表团来华,提出了“合资经营”的概念。尽管当时通用汽车的合资项目并未落地,但这引起了改革开放总设计师邓小平的关注,他作出指示:“合资经营可以办”,为中国汽车工业的合资合作发展指明了路径。

1984年1月,在经过长达4年多的马拉松谈判后,由北京汽车制造厂与美国汽车公司AMC合资成立的北京吉普正式开张营业,成为了第一家吃螃蟹的中外合资车企。也正是在北京吉普开业之时,时任一机部副部长的饶斌明确提出了“以市场换技术”的说法,他表示,要通过合资,以市场换技术,引进新技术,开发新产品,开发第二代轻型越野车。

“以市场换技术”是中国在面临关键技术和核心技术装备对外依存度很高的情况下,为加速我国技术进步提出的一项重大方针,具体而言,就是对于国际上确实先进的技术,中方让出一部分国内市场,允许一部分产品内销,让外商从中赚得一定利润;而中方希望通过这种让步,促使外方转让其先进技术,最终建立自己的汽车工业研发体系。这也是合资模式最初确立的初衷。

在此方针指导下,经历了6年的谈判,1984年中国第一家轿车合资企业上海大众也正式成立,桑塔纳成为了中国汽车工业史上的第一款合资轿车,上市头5年累计销量就达200万辆。

正是看到了中国庞大的市场空间,此后,神龙汽车、一汽-大众、一汽奥迪、北京现代、东风日产等合资企业纷纷成立。2009年中国取代美国成为第一大汽车销售国,同时取代日本成为第一大汽车生产国,销量主要贡献来源仍是一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌。一直到2021年,我国汽车零售销量排行榜前三还一直被这三家合资企业占据。

而中国广阔的市场让合资车企赚得盆满钵满。2022年,一汽-大众完成全年盈利

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