2023年行至过半，车企“前半场”的成绩单也陆续出炉。
2022年，新能源赛道高歌猛进，让不少车企对今年的市场报以无限期待，全年目标的数字一家比一家更高。
然而，2023年伊始，局势突变，经济下行，叠加去年底补贴结束提前透支年初的部分销量，导致车市开年惨淡。
随后，一场全国范围内的降价潮席卷而来，行业内卷空前。直到二季度，各地车展接连亮相，新能源汽车消费刺激活动层出不穷，车市销量大幅提升。
即便如此，年中之际，当我们审视车企销量目标完成情况时，发现数据端的表现并不乐观。
岚图CEO卢放说过，当前中国汽车市场依然是一个存量博弈的市场。对这场博弈战的艰难程度，深处其中的车企都有所感知。
随着“吃掉”燃油车的难度越来越大，曾经高速发展的新能源车市场增速也相对放缓。2023年上半年，不论是传统车企还是新能源车企，没有一家销量完成率达到50%。即使考虑到下半年是行业销售旺季，将及格线降至40%，达标车企依然只有特斯拉、理想、广汽等7家，尚未过半。对于零跑、蔚来、哪吒、小鹏等刚刚兑现两成目标的车企而言，全年业绩目标基本实现无望。
埃安翻盘助广汽
传统车企中，业绩完成率最高的是广汽集团，其上半年累计销售116.3万辆，占比全年目标44.05%。
实际上，目标完成率并不和业绩优异划等号，从数值来看，广汽上半年销量不及长安、比亚迪和上汽，其高完成率主要得益于目标制定的“温和”以及新能源品牌埃安的翻盘。
今年上半年广汽实现销量116.3万辆，同比增幅仅1%，由于全年销量目标仅定为264万辆，因此即便业绩增长乏力，完成率依然可观。
此外，产销快报显示，广汽旗下两大核心销量支撑广汽本田和广汽丰田上半年均面临不同程度的下滑，其中本田销售28.99万辆，同比下滑18.89%，丰田卖出50.02万辆，和去年相比减少9.48%。
幸运的是，埃安的提速填补了这部分销量的下滑。
上半年，埃安累计销售20.93万辆，较去年同期增长108.81%，在广汽整体销量中占比达到17.99%。去年埃安销售27.1万辆，月均2.26万辆左右，今年以来埃安放量显著，旗下AIONS和AIONY销量均位列过去半年里细分赛道第四名。
总经理古惠南透露，今年埃安目标是保证50万辆，争取60万辆。按照50万辆保底计算，埃安半年完成率为41.86%，如果要争取60万辆目标，则意味着下半年埃安月均销量需达到6.5万辆，这是一个不小的挑战。
长安的目标完成率排在广汽之后，上半年累计销售121.57万辆，占比全年目标43.42%。
280万辆的全年销售目标较去年增加了45万辆，实际上，去年长安也为自己定下了245万辆的全年目标，但最终以10多万的差距而告吹，即便如此长安今年依然喊出了较为激进的20%增长。
长安也想像广汽一样业绩得到新能源品牌的助力，但旗下深蓝目前显然还不具备这样的能力。
上半年长安深蓝累计交付量为4.16万辆，对应公司为其定下的20万辆全年目标来看，至今仅完了20.8%，下半年即使有新车型深蓝S7的加入，要想补足16万辆也近乎不可能。
吉利目标完成率为42%，排在长安之后。和广汽一样，吉利的完成率也得益于新能源转型的加速，上半年公司新能源车累计销量约为15.79万辆，同比增长约44%。
其中，极氪上半年累计销量约为4.26万辆，虽然同比增长超124%，但对应14万辆的全年目标来看，上半年仅完成30.43%。
上汽“输给自己”
销冠上汽上半年销售207.16万辆位列行业第一，但却赢了同行输了自己，对应年初定下的600万辆全年目标，目前更是仅完成34.53%。
不仅如此，上汽也是今年上半年为数不多销量同比下滑的车企，旗下主要子公司均出现不同程度的业绩下滑，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱销量同比减少12.42%、11.00%和16.39%。
长城汽车在经历一季度的低迷后，4月份旗下魏牌蓝山的上市，一举开启了魏牌向上反击的重任，6月蓝山完成5506辆交付，助力魏牌月度销量同比大涨128.68%。
但上半年数据显示，长城当前销量主要依靠的仍然是哈弗和长城皮卡两大品牌，今年前6个月哈弗累计销售29.26万辆，同比增长1.29%;皮卡累计交付10.26万辆，同比增长8.72%，全集团累计销售51.92万辆，仅完成全年目标32.45%。
理想一骑绝尘
相较传统车企，新能源车企今年的销量目标显然更“激进”。
上半场完成率最高的当属特斯拉。
今年二季度特斯拉共计交付46.6万辆，结合一季度数据，上半年公司累计交付88.9万辆，CEO马斯克曾表示要在今年完成180万辆的销量并挑战200万辆，以180万辆计算，特斯拉的业绩完成度高达49.39%，是目前统计的车企中完成率最接近中位线的。
理想以46.37%的完成率仅次于特斯拉。今年3月以来理想单月交付数据开启狂飙，已连续四个月交付量突破2万辆，6月更是冲向3万辆。上半年理想累计交付13.91万辆，超过去年全年的销量，完成今年目标的46.37%。
在当下车市，销量即正义。
数据端的狂飙让理想直接将交付量的公布周期缩短至周销量，CEO李想更是在微博评论区里将周期
