世界海洋日|广船国际:船海巨擘"转身" 瞄准新能源再造"下一极"
时间:2023-06-08 17:34:59来自:21世纪经济报道字号:T  T

1914年,航商谭毓秀、谭礼庭父子在珠江河畔创建广南船坞时可能未曾想到,船厂能够走过近代百年风雨,从“螺蛳壳里做道场”逐步发展成为华南地区最大的综合舰船造修企业。从白鹅潭到龙穴岛,华南船舶工业的擎旗手,这一当就是百年。广船国际有限公司(简称“广船国际”)的成长史,也是半部广州船舶与海洋工程装备产业的“发家史”。

走过百年历程,当“十四五”规划逐梦深蓝,这艘“船海巨擘”再开新枝。

2022年,广东广船国际海洋科技研究院有限公司(简称“广船国际海科院”)在南沙揭牌成立,以广船国际技术中心船舶研发、装备产业研发人员为班底组建,助力南沙区海洋科技产业发展和制造业产业升级,致力于打造海洋科技领域一流的新型研发机构。广船国际海科院总经理刘天夫接受南方财经全媒体记者专访表示,“我们要在龙穴岛外打造更好的科研平台,改革激励机制,同时建设更为灵活的科研合作模式。”

据悉,广船国际海科院下设船舶研发中心、装备研发中心及工程实验中心,也代表广船国际海科院未来的三大研究方向。其中,“新能源船舶的研发与制造是未来发展重点之一。”刘天夫说,“广船国际是目前在手新能源船舶最多的企业,已经交付或正在进行技术储备的包括甲醇、氢能、氨燃料、纯电能、混合动力等多种能源,部分技术已经成熟。随着‘双碳’战略持续推进,新能源船舶发展空间非常可观。”

2023年4月,由广船国际建造的拥有13层甲板、533间客房的全球最大吨位豪华客滚船也在广州南沙正式起航,其内装已实现从设计、制造、安装全过程的100%国产化。摆在这个庞然大物以及广东船舶与海工装备产业集群面前的,都是一次亟待发生的新“转身”。

过去:“催熟”国内船舶制造供应链进入21世纪,从市场份额上看,中国已经成长为世界造船大国,并在全国范围内形成环渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区三大造船集群。

中国船舶工业行业协会公布数据显示,2022年1-7月,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量(简称“三大造船指标”)分别占世界市场份额的44.4%、51.1%和48.1%,均位居世界第一。1-6月,全国三大造船指标前10家企业集中度分别达到70.9%、68.3%以及66.5%。

可以看出,头部企业撑起了国内船舶产业“半边天”。其中,背靠珠三角造船基地的广船国际,在全国乃至世界船舶与海工装备产业版图中均占据重要份额。

“目前广船国际客滚船交船数量和手持订单量均位列全球第一,极地船和半潜船数量也位居全国第一,全球近三分之一的半潜船均由广船国际建造。”刘天夫表示,作为中国船舶集团有限公司旗下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业,广船国际已自主研发10余项船型及多个船用配套系统。

这背后,是一场与国内外市场的持久博弈。

“以前接外国船东订单,从签订技术规格书开始,船舶设计、原料采购等环节基本都由外方控制,大部分材料、设备都只能按要求从国外进口,造价高昂且设计周期较长,既影响船舶交付周期,也压低整体利润率。”刘天夫说,“而且当时的国产零配件也确实还不能达到海外同类产品的质量标准,也导致国内船舶制造成本居高不下。”

为打破困局,刘天夫说,广船国际在过去数十年间,持续努力培育国内船舶产业上下游供应链,并联合科研院所合力突破关键领域的“卡脖子”难题,“通过不断开发合作厂家,慢慢推动国内供应链市场成熟,再逐步要求前端设计师使用国产数据库进行船舶设计,最后发展到可以邀请国内设计师操刀,从源头提高国产零配件使用率。”

“这是一个不断博弈的过程。”刘天夫说,“当然船东也会有自己的要求,但都可以谈,可以对进口与国产零配件的价格和质量做对比分析。核心是国内供应链能够生产符合要求的产品,才有沟通的空间,才可能推动制造成本降低,从而提高盈利水平。”

在头部企业引导下,中国船舶制造产业链条得以逐步完善。“国内整体造船水平不断提高,目前包括分段建造、钢结构制作、设备装配等环节已基本‘攻克’。”刘天夫表示。

2023年4月,由广船国际为意大利MOBYLine航运公司建造的豪华客滚船“MOBYFANTASY”号就在广州南沙龙穴岛正式起航。据介绍,“MOBYFANTASY”号总长237米,型宽33米,共有13层甲板,533间客房,能搭载2500名乘客和近800辆汽车,是目前建成的全球最大吨位豪华客滚船,而该船内装已实现从设计、制造、安装全过程的100%国产化。

现在:聚焦湾区海洋科技自立自强如何在长期博弈中持续把握优势?创新无疑是关键词之一。

看到这一点的广船国际在2022年做出了一个新决定,成立广船国际海科院。一个更贴近市场与合作机构的新支点诞生。依托广船国际的品牌优势及核心技术优势,内联外合,搭建产业联动平台,解决海洋高端船舶研发和关键技术“卡脖子”问题,推动高端海洋装备核心配套自主可控,实现国产化率提高,助力大湾区海洋经济与科技发展。

“目前广船国际海科院共设立三个研发中心,其中船舶研发中心主要承担绿色生态环保船舶、智能船舶、极地船舶、高端客滚船、中型豪华邮轮、大型半潜船、科考

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