近日日系车企三强丰田汽车、本田汽车、日产汽车公布了2022财年(2022年4月1日-2023年3月31日)的业绩报告。
对比财务数据发现，销售额创新高的丰田汽车尽管净利润四年来出现首次下滑，但仍然成为最赚钱的制造商;得益于摩托车业务的增长以及日元贬值，本田汽车营收实现增长，但利润出现下降;日产汽车在经历了“戈恩事件”以及高层动荡、连续三个财年亏损后，继2021财年首次扭亏为盈后，今年业绩持续改善，成为日系三强中唯一一家营收、利润双增的车企。
值得一提的是，汽车业正在经历向智能化和电动化的剧烈变革，此前转型稍显迟滞的日系车企三强开始大象转身，均在加码电动领域的投资和布局，尤其是对新能源汽车市场迎来爆发式增长、智能化网联化发展迅速的中国纷纷给出了更加明确的时间线。
丰田最赚钱，本田增收不增利，日产营利双增
丰田财报显示，报告期内(2022年4月1日-2023年3月31日)，受日元疲软提振海外销售额、销量增加等因素的影响，丰田销售额刷新历史纪录，达到37.15万亿日元，同比增长18.4%;但受钢材、铝等原材料价格高涨、疫情、停止在俄罗斯生产等多重因素影响，代表丰田汽车主营业务收益的营业利润下滑9%，为2.73万亿日元;净利润更是四年来出现首次下滑，同比下降14%至2.45万亿日元。
“在原材料和大宗商品等价格高涨的严峻环境下，丰田仍旧确保了近2.7万亿日元的营业利润，这是丰田章男前社长14年努力的结果。今年4月1日开始，丰田进入新体制经营，要以现有基盘为基础，致力于成长领域的战略性努力。”于4月1日履新的丰田汽车社长佐藤恒治透露，今后丰田应以实现增长为目标，创造汽车与多产业的融合、提高附加价值、向移动产业转型的未来。
同样增收不增利的还有本田。得益于摩托车业务的销售收入增加以及积极的外币折算效应，本田报告期内实现营收16.9万亿日元，接近分析师预期的17万亿日元，同比增长16.2%;但由于销售影响导致的利润下降，以及包括产品保修费用在内的费用增加，营业利润较上一财年下降3.7%至8393亿日元;净利润也同比下跌1.7%为6952亿日元。
继丰田和本田披露财报之后，5月12日，日产公布了2022财年业绩报告。值得一提的是，在经历了“戈恩事件”以及高层动荡、连续三个财年亏损后，日产汽车于2021财年首次重返盈利，2022财年则延续了这一趋势，业绩持续改善。
由于各区域市场主要新车型销售质量及单车净收入的不断提高，2022财年日产汽车实现合并净收入10.6万亿日元，同比增长25.8%;经营利润3771亿日元，同比增长52.5%;净收益2219亿日元，同比增长3%。同时，日产汽车业务的自由现金流和经营利润实现正值，汽车类现金净价为1.2万亿日元。
值得注意的是，新冠疫情影响、芯片短缺和零部件供应紧张等因素对本田和日产2022财年的产销产生了较大影响。报告期内，日产汽车全球销量为330.5万辆，与上一财年419.9万辆相比下滑21.3%;同样本田未能完成385万辆的汽车销售目标，本田汽车首席运营官青山真二日前表示，公司的目标是稳定半导体供应链，改善工厂运营，在本财年销售435万辆汽车。
相较之下，以日系零件供应体系为主的丰田销量表现更为客观。2022财年，丰田汽车(集团，含大发汽车、日野汽车等)全球销量约为1055.8万辆，同比增长1.7%，其中丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为961万辆，同比增长1%。从区域来看，丰田汽车在日本、北美、欧洲、亚洲等均实现了销量增长。
展望2023财年(2023年4月至2024年3月)，尽管商业环境依然严峻，但随着生产、销售和经营的改善，三家均给出了更高的财务指引。
丰田汽车预计营收将增长2.3%至38万亿日元，经营利润将增长10.1%至3万亿日元，预计归属于公司的净利润将增长5.2%至2.6万亿日元。
“由于半导体供应改善和生产基地努力等因素的影响，我们预计所有地区的销量都将增加，产量将达到1010万辆。”丰田方面表示。此外，丰田预计电动汽车销量(包括雷克萨斯)将达到20.2万辆，较上一财年的3.8万辆增长逾5倍。
得益于汽车生产的复苏、部分原材料价格的下降以及印度和东南亚市场的摩托车销售强劲，本田预计新财年营业利润将达到1万亿日元，高于分析师平均预测的9960亿日元;净销售额将达到18.2万亿日元，与市场预期的18.1万亿日元基本相符。
“2023财年是公司‘NissanNEXT企业转型计划’的最后一年，我们预计商业环境将更具挑战性。尽管如此，我们仍将致力于通过业务转型提高产品竞争力和利润结构，使公司的盈利能力进一步提升。”日产汽车预计2023财年净收入有望达到12.4万亿日元，同比增长17%，将恢复至“戈恩事件”前的2017财年;经营利润5200亿日元，同比增长38%;净收益3150亿日元，同比增长42%。
加码电动化领域
处在集体向电动化高歌猛进的时代洪流中，相比特斯拉的销量频创新高，比亚迪快速抢占市场，自主品牌新能源汽车高歌猛进，科技巨头加速转向汽车行业，BBA剑指电动化彰显转型的决心，日系车企在电动化征程上显得过于低调，甚至稍显滞后，很大程度上拖累了日系车企的整体表现。
根据公开数据，202
