20个国家和地区的1000多家整车及零部件公司参展，展示整车1413台，其中新能源展车513台、全球首发车93台……这些令人咋舌的数据，无不昭示着2023上海车展作为全球规模最大国际车展的“排面”。而在这场集聚全球目光的汽车业“饕餮盛宴”流量光环背后，本届车展上的“顶流”新车更有着重要的风标意义。

首当其冲的就是承载着点燃消费热情、引领消费潮流的重任。无论是行业企业还是资本市场，都对2023上海车展寄予了厚望，期待本届车展能够通过其影响力和带货力，释放出新动能。多家市场机构都在研报中看好上海车展新车型密集发售对汽车消费产生的刺激作用。乘联会也认为，上海车展不仅能为整车和产业链企业搭建一个展示新产品、新技术的舞台，更重要的是可以间接提振市场信心、推动汽车消费，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。事实证明，本届上海车展的“火爆”不负众望：不仅展馆周边车流密集、附近酒店一房难求，数据更显示，仅4月22日一天参观2023上海车展的观众人数就超过17万人次，创今年展会新高，而总观展人数可超百万。

不过，在本届展会上，各家展台冷暖不一也是显著现象，与被挤得水泄不通的热门展台形成鲜明对比的是，有的新车展台门可罗雀，其中不乏曾经强势的外资品牌和合资品牌。观众“用脚投票”最直接展现出的就是汽车业的变化趋势，也标志着一个汽车新时代正拉开序幕。

有媒体用“新能源汽车盛会”来形容本届展会，的确，绝大多数展台的C位都是新能源车型，燃油车已是难觅踪迹，而首发新车中有三分之二为新能源汽车。如果说新能源已经是全球汽车业的确定性趋势，那么智能化则是即将开启的下一个新赛道。从自动驾驶到智能座舱，从操作系统到车云互联……本届上海车展上，不仅华为、百度等科技大厂“舞到台前”，而且各种新科技密集“上车”，给人的感觉是，没有科技“绝活”的新车根本“上不了台面”。这种趋势得到了中国汽车工程研究院的调研佐证，其最新的调研发现，汽车用户对于车辆产品的关注已经从机械产品转换为智能终端和能源终端，消费者的关注点除了原来的安全底线之外，智能交互和健康座舱也很重要，而未来的汽车技术创新将会以用户的需求为导向。

更为重要的是，本届上海车展的新车“人气”见证了中国自主品牌全面崛起，标志着中国这个汽车大国正在走向汽车强国。造车新势力扎堆的6.1展馆被称为“当之无愧的人气展馆”，整个展馆始终是人潮涌动，而与一众豪车同处一馆的比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望汽车的展台，甚至出现了要排队看车的盛况。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，本届车展上的一些自主品牌新能源车型，在技术能力上有显著进步，不再只讨论外观内饰设计，敢于直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。

本届上海车展还有一个鲜明的印记是，中国车企的展台吸引了大量外国客商的驻足。车展主办方的数据显示，2万多人次的海外展客商和观众来到本届上海车展，数量创下历年新高。正如罗兰贝格全球合伙人袁文博所言，越来越多来自欧洲、东盟、中东、美洲区域的企业注意到和中国车企合作的巨大契机，他们通过车展现场了解中国品牌的技术、产品，同时对接自己的本地化资源。而大众汽车集团管理董事会主席奥博穆则认为，全球消费者都将从中国市场的高速创新中受益，一些中国汽车品牌的产品“非常有竞争力，尤其在技术创新领域”，他认为一些中国汽车公司有机会成为全球性企业。

诚如业界共识，我国新能源汽车的亮眼成绩，面上是产销量的提升，本质上是技术水平、产品品质、品牌形象等核心竞争力的提升。在新能源汽车赛道上，中国汽车产业正在实现由大变强的跃迁。