3月銷量回升，但仍處于相對較低的水平。
由于終端需求較弱，且不符合國六B排放標準的車型在6月底前去化難度較大，3月乘用車企開啓降價潮。從效果看，價格戰對銷量的促進作用不明顯，3月銷量較2021年同期仍下降3.2%（2022年受疫情封控影響較大）。
4月銷量同比預計大幅增長
由于4月份同期受到上海疫情影響基數低，加之4/18上海車展將有多款新車上市，單月銷量同比預計將實現大幅增長。展望Q2，由于7月份將啓用國六B排放標準，車企和經銷商在Q2預計將繼續舊車型促銷活動，叠加去年Q2基期較低，因而我們預計Q2汽車銷量同比增速將改善
全年新能源汽車預計穩步增長，商用車有望迎來底部復蘇全年來看，由于目前居民消費能力尚未出現顯著改善，加上去年刺激政策透支了部分需求，今年乘用車銷量預計不及去年，而商用車在疫情後有望迎來底部復蘇。此外，新能源汽車占比將繼續提升，我們預計新能源汽車銷量將超過850萬輛，同比增長約23%。
受到情緒影響，短期乘用車板塊存在反彈空間；看好商用車全年的復蘇趨勢。
乘用車方面，終端降價預計將使行業整體盈利承壓，整體走勢較弱；但是考慮到目前乘用車板塊已經位于低位，或已經反映了當前悲觀的預期；而即將進行的上海車展或將刺激消費者的購車欲望，短期乘用車板塊存在反彈空間，推薦長城汽車；商用車方面，我們看好商用車全年的復蘇趨勢，推薦宇通客車、銀輪股份。
