2023年中国车市的开局有两个前所未有：1、销量下滑幅度前所未有;2、价格战激烈程度前所未有。截至2023年3月第四周，中国乘用车总销量同比下滑15%，燃油车下滑25%，即便考虑到3月最后五天地方临时补贴即将退出之前会有一波销量爆发，2023年第一季度的市场表现也是除2020年疫情暴发以外最差的一次。

这次价格战的起点是2023年1月特斯拉全球范围的大幅度降价，随后比亚迪将主销车型秦发布新款，入门价格拉低到10万元以内，然后新能源车市场的主流品牌纷纷跟进，在春节前后，价格战的主战场还局限于新能源车领域。但随着3月初东风汽车集团旗下所有品牌推出限时补贴政策，价格战脱离新能源车市场，演变为所有车企通过“以价换量”保住市场份额，争抢市场话语权的斗争。

从零售数据上看，2023年3月的单日平均销量逐周递增，但这并不能证明“以价换量”的目标达成了。3月后两周同比2022年的增速由负转正，主要是因为2022年3月后两周部分地区疫情抬头，基数偏低所致。相比2021年3月，下滑幅度高达两位数，这说明虽然有热度空前的价格战，但2023年3月的汽车市场，尚没有恢复到正常年份的常规水平。

《财经》在走访了多家汽车销售门店和多位汽车行业从业者之后，发现不论是消费者、整车厂、经销商还是供应商，都认为这场价格战并没有给车市带来积极影响，消费者抱怨全是套路，整车厂感到压力巨大，经销商开始萌生退意，供应商看得战战兢兢。

降价虚情假意，消费者兴味索然

价格战的核心要素是降价，但这次价格战却在降价上受到了普遍质疑。在与消费者的交流中，《财经》听到最多的就是两个字：套路。这次价格战当中，车企降价的套路主要有以下四种：

1、降价车型多为库存车，其中不乏一些2021年就下线，库存已经一年以上的车辆。虽然厂家对车辆库存标准有严格规定，但实际执行中经销商为了降本，大部分都做不到严格执行库存要求，导致库存车常会出现如电瓶老化等因长期停放而引发的问题。

2、玩弄文字游戏。这是经销商和车企在优惠活动中的常用手段。以日常基础保养，汽车装饰等作价数千乃至数万元，再加上一些现金优惠，凑出一个大额优惠数字，称为综合优惠。但是销售在向消费者推销时，会把综合两字舍掉，直到进入价格谈判的最终阶段，才告知优惠构成中现金和其他优惠的比例。一般在这一阶段，大部分消费者大概率不会放弃购买，即便有所不满，也会用就算不是现金优惠，但优惠总额还是挺高来安慰自己。

3、假降价，真营销。这是本次价格战中消费者最不满的一类套路。车企发布的各类海报上标注的都是参照厂家指导价的降幅，但实际上大量合资品牌3月之前的实际成交价已经有数万元的优惠，海报上标注的优惠甚至还比不上之前优惠的幅度。消费者和销售人员也都表示，海报就是个广告，没什么人把海报上的优惠价格当真，成交价还得面对面谈。

4、真正的大额优惠主要是地方政府专项补贴的车型，而政府补贴普遍有限人、限时、限地、限品牌的四限特征，消费者选择空间不大。而且补贴也有套路，以这次价格战中的明星车型，官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6共创版为例，在补贴刚开始的两天，消息还未发酵，前往购买的大多是武汉当地人。厂家优惠4.5万元直接扣除，开票价格16.5万元左右，按照开票价格缴纳各种税费，上牌1个月后，政府补贴的4.5万元转入购车者账户，消费者实际购车落地价13万—14万元。

热度陡增之后，开票价格从16.5万涨到18.8万，最终涨到官方指导价21.68万，购置税、保险也随着开票价格上涨，再算上上牌费、牌照押金等，消费者需要支付23万-25万元才能提车，上牌之后一个月左右，厂家补贴和政府补贴的合计9万元才会转入购车者账户。消费者真正的购车落地价在15万-16万元，而3月之前，雪铁龙C6的价格也就在16万元左右。

如此声势浩大的优惠、补贴，但最终消费者得到的实惠也就1万元，不免让人觉得雷声大雨点小。更何况目前提到车的绝大部分消费者都只能买到配置更低，但指导价却贵了1万元的舒适版而非海报中的共创版，可以说消费者并没得到真正的实惠。

在各种套路之下，消费者发现价格战并没有真正给自己带来实惠，降价虚情假意，消费者自然兴味索然。《财经》在北京地区走访的多家4S店销售人员都表示，进店量虽然都在明显提升，但成交几乎没有改善，甚至很多消费者进来就问能不能给到网传的大额优惠，听到不能转身就走，连讨价还价的兴趣都没有。

和燃油车优惠的各种套路比起来，新能源品牌的优惠相对套路少一些。比如比亚迪拿出的是主销车型宋、海豹、汉给出优惠，额度在数千到1万元不等，相比燃油车动辄数万元的优惠看上去是少了不少，但畅销车降价和库存车降价完全没有可比性。所以我们看到3月比亚迪销量突破20万，为历年3月最佳。

面对越来越透明的市场环境和越来越成熟的汽车消费者，套路的生存空间越来越小，没有真心实意就不可能换来消费者的青睐。

饮鸩止渴的整车厂

“电动车增长不赚钱，赚钱的燃油车不增长。”北汽集团总经理张夕勇在中国电动汽车百人会2023论坛上的这句