又到月初，各家新能源车企纷纷交出3月成绩单。
最新公开数据显示，特斯拉公司今年前三个月总共交付了422875辆电动车，环比增长4%，同比大增36%;比亚迪(002594.SZ)3月的新能源汽车销量为20.708万辆，同比增长97.45%;理想汽车再度实现月交付破2万辆，蔚来、哪吒汽车保持万辆交付水平，小鹏汽车、零跑汽车交付表现继续回暖。
今年伊始，特斯拉扣动了降价扳机，随后，新能源汽车、传统燃油汽车接连参战，在催生用户观望心态的同时，新能源汽车对传统燃油汽车的替代呈现加速趋势，第一季车市加剧波动。
乘联会数据显示，3月前三周，乘用车市场整体零售销量102.1万辆，同比下滑1%，环比下滑15%;同期，新能源汽车零售销量为38.7万辆，同比增长10%，环比增加1%，市场渗透率上扬至37.9%。
有业内人士分析认为，在价格战中，传统燃油车终端价格并不透明，用户观望情绪严重，而大部分新能源汽车采用直营、直销模式，价格更为透明，给了用户避开价格战的新选择。
在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2023)上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高对当前的产业格局进行了研判：眼下新能源车市场正在全面挤压燃油车市场，燃油车全产业链承压，二者的竞争拉开了决战序幕。
有人欢喜有人忧
“我们今年将不会参加上海车展。”特斯拉方面告诉第一财经记者。对于缺席车展的原因，特斯拉内部人士表示，“我们最近实在太忙了。”
1月6日，正当一众新能源车企因为国补退坡筹备新一轮涨价之时，特斯拉却降价突袭车市，主力车型Model3和ModelY降价幅度在2万~4.8万元不等。近日，在特斯拉展厅，有着数组的消费者到店询价，而其附近的福特电马、理想等展厅也比较热闹。自3月8日宣布降价之后，福特电马展厅的用户到店量和成交量明显上升。“降价第二天就成交了好几单，有的是用户看到网上的海报就到店下订，还有一部分是之前一直关注的用户，看到降价直接就线上下单了。”销售人员称，尽管是工作日的饭点，福特电马展厅仍有三组用户前来试驾。
而在数公里之外，一家传统合资品牌4S店内，店内并无消费者。“周末看车的人会多一些，但是都会反复比价，总会问之后是不是还会降价。”这家合资品牌的销售告诉记者，在用户对比的竞品中，比亚迪、吉利等中国品牌的新能源产品出现频率越来越高。
特斯拉率先掀起的降价战持续在蔓延。3月初，地方补贴政策加码，价格战蔓延至燃油车市场，湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，东风雪铁龙最高优惠达到9万元。随后，成都等多地纷纷跟进推出补贴政策刺激消费，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进降价，价格战全面扩散。目前，逾40个品牌加入价格战。在大范围降价潮之中，燃油车市和新能源车市呈现出截然不同的走势。
降价对部分新能源汽车品牌的销售带来了立竿见影的效果。特斯拉、理想等车企都在第一季度实现了交付量的新高，多家新能源车企亦实现了交付量的同环比增长。
今年1~3月，在全球市场掀起降价的特斯拉，总共交付了42.29万辆电动车，环比增长4%，同比大增36%，季度交付创下新高。特斯拉CEO马斯克年初曾表示，特斯拉今年有望交付200万辆电动车，较去年增长52%。
比亚迪第一季度累计销量超55万辆，3月销量为20.7万辆，同比增长97.4%，环比增长6.93%;比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在一场沟通会上表示，今年比亚迪销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
在新势力阵营，理想汽车今年第一季度累计交付量为52584辆，同比增长65.8%，也创下单季度交付新高。蔚来、哪吒汽车等车企在1月的短暂低迷之后，从2月开始，月交付亦重回万辆水平;小鹏汽车、零跑汽车今年前三月的交付量也呈逐月回暖的趋势。
而燃油车方面，在降价力度远甚于新能源汽车的情况下，“以价换量”的手段暂未有明显效果，反而催生出用户的严重观望心态。
汽车行业投资顾问舒畅表示，根据3月第二周的销量快报，本次让利幅度巨大的东风系产品并未取得销量的全面回升。销量快报显示，3月第二周，东风自主品牌合计销量3972辆，环比增长26.1%，同比下跌39.8%;东风合资品牌合计销量10261辆，环比下跌2.2%，同比下跌19.1%。这表明价格战已经不再是提振销量的利器。
残酷的淘汰赛
“尤其是一二三线城市增购和换购的消费者，几乎不考虑燃油车。2023年，新能源汽车渗透率40%~45%，单月可能突破50%，全年销量预计850万~900万辆。”王传福表示。
相当一部分业内人士持有和王传福类似的观点。乘联会方面预计，在2022年新能源乘用车全年销量650万辆的基础上，2023年可能突破850万辆。方正证券研报则认为，预计2023年国内新能源汽车销量900万辆。
在1月车市整体承压后，2月开始新能源汽车快速恢复，而燃油汽车仍处于挣扎之中。今年前2月，车市规模相比去年少了80万辆，但新能源细分市场增加了10万辆，换言之，燃油车市场进一步减少了90万辆。
新能源车对于燃油车的替代明显加速。2015~2022年，我国新能源乘
