单泽峰此次参加全国两会准备了“关于适当放开新能源商用车造车资质，京津冀联手，共同促进产业升级”的相关建议。

3月7日，21世纪经济报道记者采访获悉，全国人大代表、天津滨海新区区长单泽峰此次参加全国两会准备了“关于适当放开新能源商用车造车资质，京津冀联手，共同促进产业升级”的相关建议。

另外，单泽峰表示，下一步天津滨海新区将立足于打造国内国际双循环的重要链接、服务共建“一带一路”的桥头堡，落实自贸试验区提升战略，推进高水平制度型开放。

建议放宽新能源商用车生产准入标准单泽峰介绍，就在两会前，八部委联合发布政策，对新能源商用车的客、货车不同类别提出了2025年前80%电动化的目标。目前，全国超过4000万辆的商用车保有量中，新能源车型不足100万辆，可以说离目标还比较远。在这个领域里，目前存在着这样的问题，就是具有市场及客户优势的新势力，想进入新能源商用车的生产领域，但是由于门槛过高，无法取得资质。比如货拉拉，想从应用端进入生产端，但是取得不了资质，很多新能源商用车的应用企业，都有这方面的困扰。

单泽峰今年提出的建议就是，放宽准入标准，或者是从审核制改成备案制，充分将新能源商用车的生产能力释放出来，有助于天津形成更多整车生产企业，不只是新能源乘用车，还包括商用车，整车生产的量做上去了，也可以进一步提升京津冀新能源车产业链的完整度。

单泽峰表示，具体来说，北京有很多优质的新能源研发资源，建成了国内最大的新能源汽车研发、应用中心，这些优质的科技、人才等创新要素，可以向津冀地区辐射，让创新成果更好落地。天津在京津冀协同发展中的定位是“一基地三区”，其中之一就是打造全国先进制造研发基地，重点发展整车生产，这个应用端的量上去了，可以为北京科技成果的转化提供更多场景，同时也可以带动北京开展更加多层次的科研创新。而河北省聚集了众多的配套企业，整车量增加，也能带动河北省配套企业的发展。三地协同，把新能源车的产业链条串联起来，同时不断延链强链补链，携手拓展新能源汽车这个市场，真正推进京津冀协同发展走深走实。

滨海新区将推动更高水平的制度型开放对于天津滨海新区的高水平改革开放发展，单泽峰表示，首先，打造开放平台升级版。坚持以自贸区引领开放，对标自由贸易港标准和规则，推动更高水平的制度型开放，系统构建“五个自由、一个安全有序流动”创新体系，推出一批在全市乃至全国可复制可推广的试点经验和实践案例。做大做强融资租赁、商业保理等特色金融产业，加快飞机、船舶海工、离岸三个世界级租赁中心建设，拓展保税租赁、保税分拨和保税再制造等创新业态，真正肩负起为国家试制度、为区域谋发展的职责使命。

其次，打造对外交流升级版。提升承接载体能级，推动五大开发区规划、政策、招商等改革创新，推动优势产业、新兴产业、未来产业等主题园区梯度发展。坚持大踏步“走出去”，高水平“引进来”，更好融入共建“一带一路”，强化与东北亚、东盟、欧盟等国家和地区经贸往来和产能合作，瞄准日韩、新加坡和欧洲等重点国家和地区，开展大规模、组团式海外招商推介，积极吸引跨国公司设立生产基地、研发机构和区域总部。

三是打造市场化改革新高地。围绕构建高标准市场体系，深化“放管服”改革，试点推行“证照联办”，创新企业投资项目审批服务模式，打造市场化、法治化、国际化营商环境。统筹推进要素市场化改革，争取用地用海统筹、低效用地再开发、集体经营性建设用地入市综合改革试点。持续深化开发区法定机构改革，规范完善人员管理、绩效考核、机构设置等管理体系，持续为各开发区松绑赋能。