2022年12月30日，广州车展作为当年国内唯一一个A级车展延期举办，并开创了国内车展“跨年”举办的先河。于是，蔚来汽车的张山有了一次前所未有的参展体验——从2022年逛到2023年。

2022年广州车展媒体日与专业观众日人流较往年有所减少，张山和他的同僚们得以相对轻松地逛完所有展台。车展的第三天已是2023年1月1日，不同机构开始发布2022年国内汽车销量的快报数据。

一边在展馆现场看着琳琅满目的品牌和车型，一边在手机里看着统计数据，张山心里涌起一股很强烈的情绪：疫情之下汽车消费与供应链如此艰难，新能源车还能跑出惊人的发展速度，实现90%的销量增长和接近30%的渗透率。

新能源车平替燃油车的浪潮下，旧世界以猝不及防的速度崩塌。南北大众和通用不再是冠军榜的常客，取而代之的是比亚迪、长安和吉利，2022年国内车企销量排名前五中只有一汽大众一家合资公司。

新世界的格局也在快速演变。埃隆·马斯克曾两次嘲笑比亚迪，称比亚迪没有技术壁垒，但2022年，比亚迪强势“打脸”特斯拉，以超过200%的增速登顶全球新能源车销量冠军。

2022年的特斯拉则没有完成销量目标，库存车辆开始堆积，不得不在今年元旦后的第一周发动价格战。不过当特斯拉举起价格屠刀，它可怕的虹吸效应再次显现，这一次受冲击最大的是蔚来、小鹏等造车新势力。

“蔚小理”统治的造车新势力头部格局在2022年被打破，特斯拉降价冲击进一步放大它们体系能力的脆弱——“0-1”的经验，不一定适用于“1-N”。

另一边快速萎缩的燃油车战场上，大众、丰田为了捍卫市占率先后发起价格战，“老大老二打架，老三消失”，是中国汽车产业正在发生、以及将会愈演愈烈的现实。不过在新能源的战场上，拥有强大体系能力、品牌及渠道的外资汽车公司还没有找到感觉。展厅外“奥迪也有新能源车”的横幅，既是经销商的呐喊，也是外资车企在新战场上系统性的无所适从与焦虑。

巨变的时代，吉利、长安等中国本土车企领导者显现出坚韧的一面，它们双线作战，一边大肆杀入合资品牌的腹地，一边迅速完成对比亚迪、特斯拉、造车新势力的合围。

2023年最大的变量，还包括华为在今年三季度亲自下场造车能否成为现实。华为首个自主定义的产品，正商讨由奇瑞代工生产。车企们担心的来自于科技行业的最大对手，担心的变成代工厂的命运，正一步步发生。

业内普遍认为终局将会在2025年出现，中国本土车企将只剩5-6家。2023年，已进入终局大决战的前夜。

旧世界崩塌

2023年1月，萧大业开着新买的吉利星跃L从上海开车回到湖南老家。这台吉利汽车的旗舰SUV售价超过了18万元，含税加保险落地价将近20万元。得知她花20万买一台自主品牌车之后，萧大业的父亲一个劲地数落她为什么不买一台丰田或者大众。

但是当亲自驾驶了一把之后，萧大业的父亲却乐得合不拢嘴，“比小舅那台日系SUV高档多了，高速上也稳当很多。”

萧大业的购买行为和她父亲前后的态度变化，以及他们代表的90后与70后群体，是中国车市延续了20年格局崩塌的重要驱动力之一。

2021年前的20年里，外资品牌近乎完全占据着中国车市金字塔腰部以上的位置。中国的自主品牌则盘亘在金字塔的底部，规模虽然不小，但售价低廉、收益微薄。直到2016、2017年，长城魏派和吉利领克才在金字塔的腰部撕开一个小小的缺口。但总体上格局并未发生质的变化。

2021年是一个分水岭，吉利汽车替代上汽大众成为当年车市的季军，长安、长城等中国车企占据了前十榜单近一半的席位。2022年，旧有格局被进一步打破，比亚迪超越南北大众夺冠，平均单车售价(22万元)超过了大众、丰田。与此同时，销量排行前五中，中国品牌占据了三个。

而曾经在中国风光无限的合资公司，开始了漫长的败退，从东风雷诺、广汽菲克、神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特，到北京现代，他们相继破产或者销量大幅衰退，今日之销量规模仅有巅峰时期两成左右。

2022年，合资公司整体的败退蔓延至日系车，它们不得不加入降价大军，日系车的保值神话在去年终结。

如果说5、6年前，长安福特、神龙、北京现代等合资车企的下滑，最核心的原因是战略错误与管理问题。但如今，大环境的改变几乎不再给到它们重回巅峰的机会。

原因一是国潮兴起，成为汽车消费主力的年轻人对品牌的在意程度降低，正如萧大业并不会认为花20万买一台吉利汽车有什么问题。从销量结构变化与市场终端的分亏来看，比亚迪海豹、长安深蓝等自主品牌新能源车，抢的首先就是传统意义上本田雅阁、大众迈腾的市场。中汽协数据也显示，去年15万~20万元新能源车增幅最大，超过了200%，这一价格地带正是此前合资B级车的核心市场。

二是过去几年里，中国品牌汽车性能、质量、配置、成本等方面对合资品牌的反超。“过去合资车卖的比自主品牌好，比自主品牌贵，除了品牌的光环外，的确要承认在一个时期，合资车的性能和品质比自主品牌要强一个档次。但是现在你再看合资车，油耗、性能被自主品牌追上了，配置丰富度大幅的落后，尤其是内饰，大