进入电动化、智能化的新时代后，中国汽车业驶入“无人区”，原有的产业格局被一波接一波的汹涌浪潮打破，企业不再有值得借鉴的先例，技术创新开始成为行业发展的灯塔。

城市NOA成竞争高地

随着新能源汽车开启“智能化”竞争的下半场，城市NOA(即城市导航辅助驾驶)逐渐成为行业竞争的焦点。

2月8日晚，理想汽车发布了自己的第四款车型理想L7，这也是理想汽车旗下首款五座SUV车型。

当日，理想汽车智能驾驶业务负责人郎咸朋透露了理想汽车城市NOA的进展。据介绍，目前理想汽车智能驾驶总里程超过了5.1亿公里，其中高速NOA导航辅助驾驶里程达到了8789万公里。今年，理想汽车会把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。具体而言，理想汽车将在今年第四季度，在理想的智能驾驶系统ADMax上开放城市NOA用户内测。

郎咸朋表示，基于HDMapNet(使用车载传感器来动态构建局部高精地图的方法)的实时道路结构认知算法，理想汽车的城市NOA可以像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对高精度地图的过度依赖，“我们相信这才是将城市NOA快速拓展以及未来通往完全自动驾驶的有效技术路径。”

有调查显示，作为用户出行的高频刚需场景，城市驾驶里程占到总驾驶里程的70%左右，而在时间上，城市驾驶时长更是高达90%。这意味着，攻克城市场景是自动驾驶普及道路上必须要迈过的一道坎。同时，城市NOA的推广，能最大程度地解放驾驶员的双手，将成为使用前景最为广泛的亮点之一。

因此，多家相关企业都做了充足准备，准备抢占市场先机。

车企方面，早在2022年9月，小鹏P5就率先在广州推出了城市NOA。紧随其后，极狐阿尔法SHI版也相继在深圳、上海落地了城市NOA。

目前，长城汽车旗下毫末智行的城市NOA软件封版已达到交付状态，并开启了多城泛化路测，搭载城市NOA的车型计划于今年上市;上汽智己L7则采用了自动驾驶公司Momenta的技术，虽然现在只有高速公路导航辅助驾驶，但后期通过加装激光雷达，也可以实现城市导航辅助驾驶功能;集度汽车方面也表示，在2023年新车交付时，用户将能体验到“点到点”的城市导航辅助驾驶。

在供应链端，已有一批前装量产和L4级别自动驾驶技术企业发布了支持城市NOA的辅助驾驶方案，等待量产上车。例如，福瑞泰克正在开发的核心域控产品ADC28，可实现城市领航辅助驾驶的能力，计划在今年第三季度SOP(集成电路封装);知行科技的IDCHIGH将于今年年底完成应用开发，会通过逐步迭代实现普通城市道路、泊车场景的点到点智能驾驶覆盖;智行者科技的城市领航系统也将于今年第三季度发布。

此外，百度的Apollo三域融通高阶智驾产品ANP3.0和轻舟智航的城市NOA解决方案“乘风”都将在今年量产，小马智行也宣布年内上市城区NOA整体方案。

基于多家主机厂和供应商的城市NOA产品预计今年上市，西部证券研报将2023年定义为“城市NOA元年”。

新技术“上车”或将井喷

事实上，除了城市NOA，2023年将有一大批新技术“上车”。

如同加油站对于燃油车的重要性，充电桩是保障新能源车用户出行的基础设施。然而，对应高速增长的国内新能源汽车销量和保有量，充电桩的数量仍然捉襟见肘。

业内专家称，提高充电速度的方式主要包括提高电流和提高电压两种。其中，大电流模式容易产生高热量损失，能够实现的功率上限并不高，而且大电流下线束加粗也会增加整车成本、降低使用便捷性，所以，采用高电压平台架构提高功率成为更具可行性的选择。

近年来，高压快充路线受到越来越多车企的青睐。从2019年保时捷Taycan首次推出800V超充技术之后，包括小鹏、广汽埃安等均推出了800V高压平台。业内预计，在今年4月举行的2023上海国际车展上，将有多款800V高压充电新能源车型亮相，能实现10分钟左右充电30%至80%，达到像燃油车加油一样的体验。

当然，想要提升充电速度，除了需要提高电压之外，还需要能够在短时间内容纳如此多电量的电池。因此，各大车企在普及800V以及更高电压快充技术的同时，也在提升电池技术，4C高倍率电池便应运而生。

4C代表着电池系统的充电倍率，如果1C可以在60分钟完成充电，那么4C仅需15分钟。目前，搭载欣旺达4C电池的小鹏G9配合超快充充电桩能够实现充电5分钟续航200公里，充电峰值功率可达430公里。此外，宁德时代的麒麟电池同样属于4C电池，可在10分钟内将电量充至80%。蜂巢能源第二代4C快充电池预计也将在今年第二季度实现量产。

钠离子电池的上市则会进一步消除新能源车的“充电焦虑”。钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐而言储量更丰富，价格更低廉。由于钠离子比锂离子更大，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。更令人心动的是，钠离子电池的充电速度很快，15秒就能快充到80%电量。

据悉，宁德时代、中科海钠等公司表示会在今年实现钠离子电池的量产，而孚能科技目前也正在与江铃EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作，预计今年二季度初实现大规模量产。

与此同时，4D毫米波雷达