新华社北京9月26日电《中国证券报》26日刊发文章《宜宾动力电池：中国制造新优势》。文章称，“到2030年，全球每7辆新能源汽车中就有1辆装置‘宜宾造’的动力电池。”宜宾市相关负责人自豪地告诉中国证券报记者。作为全球规划产能最大的动力电池生产基地，宜宾乘着全球新能源汽车产业东风，正迎来自己的高光时刻。

作为中国新经济地图上的重要坐标，宜宾顺应经济转型升级大潮，见证了中国动力电池产业乃至整个新能源汽车产业在全球异军突起。中国发展新能源产业的优势体现在哪里?如何进一步提升新能源产业的全球竞争力?中国证券报记者近日前往宜宾进行深入调研，试图寻找其中的答案。

动力电池跑出“加速度”

浓稠的浆水在真空中反复搅拌后均匀涂覆在银色的铜箔上，经机械多次冷压后的极片被激光切成条，将用于电芯生产……宁德时代位于宜宾的动力电池生产线正紧张而有序地运作。

“这条生产线年产能达15GWh，可以配套30万辆新能源汽车。”在占地上千亩的宽阔厂区，宁德时代子公司四川时代总经理朱云峰一边带中国证券报记者参观，一边耐心地介绍，“我们在宜宾规划了10期项目，全部建成达产后年产能将突破200GWh。”

近年来，宁德时代等龙头企业在宜宾打造的西部动力电池产业集群迅速崛起，成为中国新经济地图上的重要坐标。

“我们已引进动力电池及配套项目75个，签约总投资超1900亿元，全部达产后将实现年产值4600亿元以上。作为全球规划产能最大的动力电池生产基地，我们力争2030年实现动力电池年产销300GWh以上、全产业链产值5000亿元以上。”宜宾市经济合作与新兴产业局动力电池产业一科科长周强告诉中国证券报记者。

以平均每辆车44.7KWh装车电量计算，300GWh可满足约671万辆新能源车装机需求。根据权威第三方机构EVTank的数据，预计2030年全球新能源汽车销量将达到4780万辆。这意味着届时全球每7辆新能源汽车中，将有1辆有望装上“宜宾造”的动力电池。

为尽快绘就这一蓝图，相关项目建设加快推进。天宜锂业注册成立不到24个月便完成了一期项目建设并投产;四川时代1000亩土地平整工作仅用81天，并于28个月内完成了一到六期项目从开工到全面运营;凯翼汽车仅用21个月就建成了973亩国际标准的智慧工厂……

指着窗外一片厂房，宜宾锂宝董事长张郑告诉中国证券报记者，“5年前这里还是一片荒地与山包。我们来了之后推平山包，兴建工厂，2018年第一条生产线投产试车，如今已具备年产3万吨三元正极材料和1万吨配套前驱体的能力。”

除了起步速度快，宜宾加快打造“1+N”产业生态。

2019年，动力电池龙头宁德时代在宜宾投资100亿元，成为当地动力电池产业发展的转折点。围绕宁德时代，德方纳米、贝特瑞、中材科技、科达利、大族激光等20余家上市公司先后来到宜宾投资建厂，覆盖锂盐、正极、负极、隔膜、电解液等动力电池全产业链，产业生态焕发出勃勃生机。

“宁德时代是我们的大客户，我们的项目落地长江工业园给四川时代做配套。”科达利生产部经理张红伟告诉中国证券报记者，“目前生产车间24小时不间断作业，到岗员工有1400多人，每天生产出库的电池盖板超过20万件，并逐月增产，今年产值预计将达到3.5亿元。”

如今，宜宾已成为动力电池产业投资沃土。在7月举行的2022世界动力电池大会上，东道主宜宾再次迎来高光时刻：吸引线下近10万人次、线上近52万人次观看;200多家知名企业参展;展出了前沿技术和应用成果100余项;签约动力电池和新能源汽车配套项目48个，签约总金额达962亿元。

宜宾成为中国动力电池乃至整个新能源汽车产业引领全球发展的一个缩影。数据显示，今年上半年，在全球动力电池装机量前十强企业中，以宁德时代为首的我国企业占据6席，市场份额约48%，并作为强大的核心动力支撑中国新能源汽车销量连续7年雄踞全球第一。

聚集发展构建比较优势

成本、规模以及创新等方面的优势，成为中国新制造在全球的比较优势。

朱云峰告诉中国证券报记者：“宜宾有充沛的水电，用电成本相对有竞争力。”宜宾市公布的数据显示，宁德时代位于东部地区的湖西基地、溧阳三期的利润分别为0.5亿元/GWh、0.54亿元/GWh，而在宜宾投资的利润可达到0.75亿元/GWh。

宜宾地处长江上游阶梯地势交汇处，2006年建造的向家坝水电站是我国第五大水电站。宜宾市水力发电占能源结构的80%左右，且电价较低。“宜宾工业电价为0.45元/千瓦时，而东部地区工业电价普遍在0.6元-0.7元/千瓦时。”周强告诉中国证券报记者。

四川经济合作局发布的数据显示，四川动力电池产业形成了以宜宾、遂宁、成都为核心的强大产业聚集效应，发展态势呈现爆发式增长。2021年国内动力电池企业装车量前10企业中，在川落子的企业有4家，分别是宁德时代、中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能。

新能源产业另一大分支——光伏产业同样“一路向西”。类似宜宾的“1+N”模式，围绕龙头打造产业集群，进而形成规模效应，成为中国发展新能源产业的显著优势。以动力电池产业为例，中国构建了完整的产业链，