锂电原材料价格上涨压力层层传导，处于终端的整车厂显然感受到了来自成本端的困扰，广汽集团董事长曾庆洪甚至公开吐槽“在为电池厂打工”。

出于保供降本需求，车企下场造电池的热情逐步升温，近期广汽、本田、丰田纷纷宣布将投建电池产能，再度引发市场对动力电池供需格局的讨论。

在多数受访人士看来，车企造电池需跨过技术、规模等多道门槛，且多以自供为主，固然会瓜分一定的市场份额，但短期并不会与既有电池厂形成正面竞争。在车企实现“电池自由”的道路上，电池厂依然会扮演不可或缺的角色，但排位赛会愈演愈烈，拥有技术、成本、客户优势的厂商有望在新一轮产业链博弈中脱颖而出。

车企争相布局电池

近一个月来，车企布局电池领域的消息频传。

8月25日，广汽集团宣布将设立绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设，至2025年建成26.8GWh量产线，项目总投资109亿元;8月29日，本田汽车官宣将与LG新能源在美国成立一家生产锂离子电池的合资公司，为北美市场的本田和讴歌电动车型供应电池，投资总额为44亿美元，目标年产量约为40GWh;8月31日，另一家日本龙头车企丰田汽车声明将在日本和美国投资7300亿日元(约合人民币360亿元)用于动力电池项目，并计划在2024年~2026年间开始生产电池，届时其在日美的综合产能将提高至40GWh;9月6日，江淮汽车、安凯客车、浙储能源与比亚迪旗下弗迪电池达成合资框架协议，四方将共建动力电池工厂，生产规模为10GWh~20GWh;9月15日，欣旺达宣布将携手东风集团、东风鸿泰，在湖北宜昌斥资120亿元投建30GWh动力电池生产基地。

事实上，电池作为新能源汽车造价最高的核心零部件，一直是车企着力攻克的“堡垒”，车企造电池也并非新鲜话题。今年以来，新能源汽车产销保持高增态势，市场预期持续向好，给了车企布局电池更大的底气。据相关统计，活跃在中国市场的29家主流车企均通过自建、合建及入股的方式布局有电池产能。

自建产能一族以比亚迪、长城汽车为代表，前者旗下拥有弗迪电池，后者孵化了蜂巢能源。合资建厂目前颇为盛行，特斯拉早年便与松下合资运营美国内华达州超级工厂，用于生产动力电池;上汽、东风、广汽、吉利等车企均分别与宁德时代成立了合资公司，共建电池产能;沃尔沃与瑞典电池制造商Northvolt、通用汽车和LG新能源均以合资方式开展合作。投资入股近年来也渐成气候，具体案例包括大众入股国轩高科成为第一大股东，戴姆勒入股孚能科技，本田入股宁德时代，上汽、广汽、东风及蔚小理关联企业入股欣旺达汽车电池子公司等。

“在当前语境下，车企布局电池最大的动力还是保证供应链安全。”真锂研究首席分析师墨柯告诉证券时报·e公司记者，去年以来，优质电池一直处于供不应求状态，大部分整车厂都有“电池产能焦虑”。另一方面，电池占整车成本的40%以上，在原材料价格高企的情况下，握有一部分电池产能能够对成本把控更为精准，在与电池厂谈判的过程中更有话语权，这对降本颇有助益。

技术与规模门槛难跨

车企大踏步入局电池领域，背后的经济账怎么算?这条路能否走得通?

“整车厂自建电池产线，优劣势都很明显，优势是有自主订单配套，能够保证项目快速上量，在适配度和品质管理方面形成产业链闭环;劣势则是缺乏电池制造经验和专业人才团队。”墨柯表示。

多数受访人士认为，技术壁垒、规模效应是车企自建电池厂需要跨越的两道鸿沟。

在隆众资讯锂电池行业分析师罗晓莉看来，如果车企仅涉及后端组装或者PACK，让电池结构更适配自身车型，或许还具有一定优势;但自主生产电芯，需要把控整个材料体系，相当于跨界进入电化学行业，难度还是比较大的。

“电池入门门槛可能不高，但对于制造经验的依赖很重。”墨柯坦言，生产出实验室产品或许容易，但达到装车标准并非易事，车企还需要很长一段时间的磨合期，一旦生产出的电池一致性没有保障，电池质量问题会反噬整车厂自身的品牌价值，得不偿失。

当前，动力电池缺陷率从ppm(百万分之一)级别向ppb(十亿分之一)级别提升，对动力电池制造提出更高要求。“电池生产工艺较为复杂，常规工序有几十道，一个环节工艺把控不到位，都会影响产成品性能。”欣旺达相关人士告诉证券时报·e公司记者。

除技术层面外，以自供为主的销售渠道也让车企自产电池陷入规模不足的质疑。“在满足自供的逻辑下，整车厂的电池产能一般不会扩得太大，规模效应自然无法媲美第三方专业电池厂，这会对单位成本形成反向压制，影响综合竞争力。”西南地区某锂电投资人士表示，自建电池厂形成规模，在某种程度上需要依赖于整车厂的销量，而即便装车量足够大，如果长期进不了其他车企供应链，在电池材料与结构的更新迭代方面也很难做到与时俱进。

与之形成悖论的是，外部车企往往对使用整车厂自产的电池存有戒心。“对于采购电池的车企来说，外供电池的整车厂不仅是供应商，更是竞争对手，在电池交易及技术交流过程中，自身的技术体系存在对外公开的风险，这会在某种程度上扶持竞争对手，或会对自己形成降维打击。”