华东某创意园内，汽车配件外贸公司老板李娟和员工一起忙着清点货物。3月以来，她没有向海外客户发过一单货物。6月1日复工后，她希望能够通过加班加点来追回一些营业额。

虽然一个季度颗粒无收，但李娟的笑声依旧爽朗。“事情实在是太多了，抱歉没有空招待你。”李娟说。

李娟的经历是中国汽车产业链上万家公司的一个缩影。经历长达60天的断裂之后，中国汽车产业链的上下游正处于积极的复工之中。与一个半月前相比，人员与物资的流动逐渐正常，虽然运输费用还处于高位，一些省份的物流还存在着卡点，但欣欣向荣的气象已经出现。

不过，疫情对中国汽车供应链更深刻的影响，很可能会长期存在。

“我们很多供应商只定点给一家，这是这次疫情中暴露出来的最大的短板。后续的产品当中，关键的零件我们要调整为至少两家供应商来供。哪怕成本高一些、效率低一些，也要做这种风险防范。”华东一家汽车公司战略部负责人向记者说道。

一家汽车电子公司董事长赵斌则在反思自己的扩张速度，他计划今年进入国际市场，疫情后可能会实施战略收缩，“万一现金流崩得太紧，再来一次黑天鹅事件，可就要出大问题了。”

疫情同时还加速了中国汽车市场结构从金字塔形向哑铃状的转变，一定程度的中部塌陷将成为今年车市新的现象。动荡之下，新能源汽车迎来最好的市场机会，单方面侵蚀燃油车份额的大幕已经拉开。

艰难的六十天

汽车消费服务平台“车fans”的常规业务之一是监测全国不同城市4S店客户进店量的变化，和行业协会以及车企主动披露的销量数据相比，进店量更能体现市场的前瞻变化。

车fans创始人孙少军首次注意到全国进店量的下滑是在2月28日，俄乌冲突后第4天，10多个城市进店量跌了10%~20%。3月中旬再度进行调研时，发现进店量进一步下跌了20%~30%。一些头部合资品牌原本日均进店量15~20批，3月中旬下跌到了日均5批。

固然3月是中国车市传统淡季，但这种跌幅也是极其罕见的。而3月份起，汽车行业不利因素进一步增多，包括吉林疫情扩大至全省封闭，俄乌冲突后油价上涨，动力电池材料进一步涨价，新能源车开启第二波集体涨价等。

上海的汽车经销商在3月上旬就已经感受到变化，多家经销商告诉记者，3月8号开始，店里陆续就有员工因为社区出现阳性病例、小区封闭而不能前往公司上班;也有经销商由于所处的街道阳性病例较多，道路封闭，虽然没有关门营业，但实际上已经没有客户上门看车和保养。

到3月下旬，上海疫情形势加重，上海汽车经销商客流下滑或闭店的情况增加，市场悲观情绪扩散到上海周边省市。

苏州特斯拉体验店一名销售顾问表示，3月底该店的客户开始下滑，到4月中旬进店量从日均20批左右下滑到只有几个批次。苏州当地其他品牌的经销商也大多在同一时期遭遇了进店量的快速下滑，部分品牌到店量下滑幅度更是达到了70%。他们分析原因是消费者认为疫情会蔓延到苏州，对收入前景感到担忧，暂缓了大宗消费品的支出。

今年4月，浙江温州汽车上牌量掉头直下，环比下跌将近50%至10505辆。燃油车与新能源车4月份环比跌幅惊人的一致，均在50%左右，显示下滑的主因并非是新能源车订单提前释放所致，而是整体景气度的降低。

汽车消费下滑以疫情重灾区为中心扩散，是2年前武汉疫情时所没有的特殊景象。4月上海汽车终端销量为1143辆，同比下降97.2%，环比下降97.9%。毗邻上海的江苏、安徽和浙江三省汽车销量，环比3月份分别下滑了49%、48%和45%。而再外圈的河南、湖北、江西和福建情况则明显略好，下滑幅度分别为31%、27%、28%、23%。

外界通常认为4月份全国汽车销量的下滑主要原因是供应链中断，各大汽车主机厂产量下滑所致。但事实上，多数汽车经销商都至少备有1.5个月以上的库存，即便主机厂停产1个月，终端也不至于无车可卖。因而更重要的原因，是消费信心不足。

4月，终端价格一向坚挺的丰田、本田也加入了价格战的行列。武汉一家丰田4S店总经理表示，4月以来市场端下滑严重，客户流量剧降。当前的防疫在一定程度上影响到居民消费的复苏，客流量与销量下滑反映出的是居民收入没有得到充分恢复。

“最大的不安来源于对未来的不确定性，我个人也是这种状态。”他说道。一个佐证是汽车贷款比例的下滑，多个城市的经销商表示近一段时间汽车金融渗透率快速下跌，他们认为这反映了消费者未来两到三年收入预期的不确定。

身处上海的经销商，经历了无比煎熬的两个月。封控期间，上海4S店集体关门停业，部分4S店在3月中旬就已经闭店，或者因为周边道路封闭、周边社区封闭实质上闭店。虽然经销商努力通过直播、电话回访等方式联系客户，但普遍收效甚微。

一家马自达品牌4S店总经理告诉记者，该店4、5月订单数为零。大众、丰田、奥迪、长城等品牌4S店一线销售顾问表示，4、5两个月该店订单数为个位数。封控期间，多数4S店按照最低标准给员工发放3000元的生活保障性工资。一些4S店由于现金流短缺，暂停了员工工资发放。

比亚迪是上海车市封控期间难得的一抹亮色。比亚迪王朝