智通财经APP获悉，据乘联会消息，全国乘用车市场2022年受到消费低迷的影响，一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。世界新冠疫情爆发后，疫情带来的环境变化对有车群体和无车群体的影响存在显著差异，消费分级的背后投射出不同群体的抗风险能力。其中传统燃油车销量385万辆，同比下降18%，新能源车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%，形成传统燃油车与新能源车的销量K字形走势。
展望二季度的全国乘用车市场，面临更为复杂艰难的环境，尤其是近期汽车产业链止的损失巨大，次生零部件断供影响将严重影响二季度销量。期待行业协力同心，有效应对危机，早日实现产销恢复正轨，确保全年乘用车零售实现正增长。
一、一季度汽车市场总体平稳
1、2022年汽车商强乘弱局面改变
自2017年到2021年上半年，乘商分化特征明显。乘用车市场相对持续走弱，而商用车市场相对持续走强，原因是政策推动商用车走强，而传统乘用车消费不旺导致乘用车需求低迷。2020年的政策主要支持卡车市场和新能源车市场，前期没有强力推出对入门级乘用车的支持政策。
2022年乘用车与商用车均存在一定压力，1-3月的商用车市场下滑32%，乘用车市场增速11%，目前市场走势表现出乘用车对市场的拉动力更强。
2、2022年一季度汽车市场较去年同期有微增，但3月份下降11.8%
前几年汽车市场持续下滑。2019年累汽车总计销量2576.87万辆，累计增速下降8.1%;2020年累汽车总计销量2531万辆，累计增速下降1.9%。2021年累汽车总计销量2627万辆，累计增速增长3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现。
2022年一季度累计汽车总计销量649.25万辆，较去年同期累计增速增长0.2%;3月汽车总计销量222.82万辆，较去年同期同比增长下降11.8%。
3、主力车企集团的表现较好
2022年3月的新能源暴增，疫情导致传统车企压力较大，国有大集团表现分化，一汽和北汽的表现都有压力;上汽(600104.SH)、长安汽车(000625.SH)表现优秀，其中长安的卡车和乘用车版块表现均很好。
民营自主核心企业的表现很好。比亚迪(002594.SZ)，奇瑞、长城汽车(601633.SH)、奇瑞今年的表现相对较强。特斯拉增速超强。
二线车企表现相对稳健。因为受到新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。
二、乘用车市场市场需求压力明显
1、近年狭义乘用车零售走势
2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。
由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础。近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消费者购车周期缩短。春节后多款新车上市，吸引了一部分消费者购车，3月车市应呈现平稳向上走势。受3月的新冠疫情影响，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，零售损失较大。
2、近年狭义乘用车促销走势
2021年车市促销节奏明显改变，5-11月，正常促销加大的趋势逆转为促销收缩的趋势。8-12月的促销下降幅度尤为明显，减少促销逐步成为各车企的共同选择，2022年3月促销明显增大。
由于经销商层面的在售车型库存水平改善、结构持续优化，厂商供货节奏逐步符合预期。随着节前销售旺季到来，3月经销商明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，实现终端零售走强。
3、近年狭义乘用车批发走势
3月厂商批发销量146万辆，同比增长27%，环比下降33%，受生产的制约，部分车企表现分化。
1-3月的厂商批发销量达到544万辆，同比增长8%，实现真正的开门红。虽然由于春节较早的因素，导致今年比去年少了10天的节前旺销期，但由于补库需求和新能源的旺销，综合影响下1-3月累计增速8%较强。
4、传统车与新能源车形成反差
从1:5的比例走势图来看，传统车与新能源车形成鲜明反差，新能源平稳向下，传统车势头加速下降。纯电动与传统车走势相对分化。插混和混动的走势也是较强的。
近几年的乘用车市场需求出现分化，呈K型走势，传统燃油车占比持续下降，伴随着新能源车占比持续提升，形成国内车市的结构性增长态势。传统燃油车产品面临较大的增长压力，而新能源车产品的电动化与智能化的社会供应链体系仍在创新上升阶段。
新冠疫情爆发后，疫情带来的环境变化对有车群体和无车群体的影响存在显著差异，消费分级的背后投射出不同群体抗风险能力，或在后疫情时代影响车市规模变化。
大部分有车群体属于中产阶层，家庭资产较为丰厚，疫情下的避险心态导致中产家庭第二辆车的需求强力释放，拉动高端B级电动车的强势增长。从企业的新品计划看，国内新能源头部企业今年投放重点均在中大型标杆车型，有利于夯实中国新能源市场技术积累，为产业持续升级积蓄力量。
部分无车族群体，例如第三产业就业群体，则在疫情中工作收入损失较大，原本的正常消费
