虽然是居家办公，上海一家自动驾驶公司项目主管李明仍然忙于面试各类自动驾驶人才，可惜入职的并不多。

“候选人普遍自我感觉都很好，工作两三年的普通工程师敢要50万年薪，算法的更夸张了，要80万到100万的都有。而且他们不停地跳槽，每次跳薪酬加很多，市场很浮躁。”李明说。

有招聘需求的不仅仅是自动驾驶公司。去年自动驾驶赛道出现的一个变化，是中国本土传统汽车大厂下场。长城、吉利、比亚迪改变了以依托供应商为主的策略，加大自动驾驶自研能力建设。

到今年初，抢夺人才的最多的已经不只是汽车行业，元宇宙概念的公司也加入抢人大战，它们大量招聘算法工程师。还有一部分芯片厂开始招聘软件人才，它们希望进军到应用层，开发参考方案和工具链，封装成附加值更高的SDK组件。

抢人大战背后，是大量资本重新涌入自动驾驶赛道，带动大量新创场景造车和自动驾驶公司诞生。据企查查等公司统计，2021年自动驾驶投融资总金额达到575亿元，融资次数107次，融资总额几乎是2019年的6倍之多。

从寒冬到过热，市场层面发生的变化是自动驾驶系统的部分功能开始规模量产。去年底，以北京向百度和小马智行开放Robotaxi商业化试点为里程碑事件，万亿级的自动驾驶赛道被认为进入了商业化元年。

“自动驾驶是一项颠覆性的技术创新，有着巨大的商业利益的想象空间。”北京一家风投合伙人刘涛向记者说道。

但性感的想象背后，现实非常骨感。所有的L4/L5自动驾驶公司都在找高频、刚需、可量产的场景，但是没有一家公司跑通，至今没有实现融资和造血“两条腿”走路。去年至今，一些头部自动驾驶公司裁员的信息也不断流传于职场平台。

“自动驾驶的技术路线不明确，收费模式不清楚，这两个问题没有解决的话只能说还处于非常初级的阶段，这些公司能活下来的会很少，这条路上注定是尸骨累累。”刘涛说道。

抢人大战

汽车行业陷入了各种“缺”的怪圈。

从2020年末开始，国内汽车行业正经历着缺芯、缺电，到近期出现了各类零部件缺乏的状况，并导致部分车企停产。除了生产相关物料的缺乏外，各类人才已成为汽车产业“缺乏”的重灾区。

其中，近两年来被资本市场视为风口的自动驾驶领域更是上演了一出异常激烈的“人才争夺战”。

“这一两年的变化太快、太大。两年前，我们在自动驾驶行业推200个候选人给到甲方，可能都没有几个人能最终拿到Offer，到现在随便在这个行业拿一个人出来，都能拿到很多Offer。”专注于自动驾驶领域的猎头张超告诉记者，近1～2年以来，自动驾驶领域的人力需求出现暴涨，包括自动驾驶公司、造车新势力乃至过去在该领域依赖于供应商的传统车企皆开始大规模招揽自动驾驶领域人才。

张超表示，2018年他开始专注于自动驾驶领域的猎头工作，但彼时正值“AI寒冬”，做了3个月以后，公司连9个人的团队都难以维持下去，部分组员被分拆到别的部门，猎头群里都说这个行业(自动驾驶)不行了。在自动驾驶相关企业中，需求业并不旺盛，甚至还有裁员的情况，部分相关领域人才转去了字节跳动、快手等互联网企业。

“本质上，做自动驾驶最核心的是算法，比如视觉算法，相关领域的人才去字节可以做特效和视觉图像相关的项目，在快手可以做推荐搜索，这些是通用的。”张超如是说。

2020年，张超的团队总共向自动驾驶行业公司推荐了200个候选人，其中拿到OFFER的只有10~15个人，拿到OFFER后正式入职的就更少了。变化在2020年下半年发生，“2020年中之前，相关公司不仅招人少，而且还是‘端着’的，对于人才的要求比较高。在这之后，大家突然好像都放开了，人才抢夺太厉害了，就连小马智行也不得不放弃招人的高标准。”

一家自动驾驶公司工程师技术负责人朱一告诉记者，自动驾驶算法对于人力需求相当大，以国内领先的人工智能算法公司商汤科技为例，该公司人工智能算法的团队就有7000～8000人。

亿欧智库发布的《2021-2022中国自动驾驶行业深度分析与展望报告》显示，2021年以来，自动驾驶行业再次迎来投融资热潮，投融资总金额达到575亿元，融资次数107次，相较于2020年增长149亿元。朱一表示，2020～2021年期间，自动驾驶成为风口，部分公司的技术负责人自己出来拿风投创业，新成立的公司就需要新的团队，公司越多、人力需求就更多。

猎聘发布的《2022Q1中高端人才就业趋势数据报告》(下称“《报告》”)中显示，今年第一季度的春招及就业状况中自动驾驶新职位需求同比增长41.92%，在所有热门细分领域中排名第六。

在大人力需求之下，相关企业的招聘也开始“八仙过海，各显神通”，企业间正上演这人力争夺的攻防战。某汽车零部件企业的HRBP刘志告诉记者：“之前就有一些同行来找我了，想让我帮忙提供我们公司ADAS部门工程师的联系方式，之前离职的也要，还承诺会给我一笔好处费。”

刘志表示，近两年来，公司ADAS部门是人员流失的重灾区，2021年末公司的竞业协议还进行了更新，将一大批初创自动驾驶公司、车规级芯片公司以及整车厂列入其中。

“2020