清同治时期，一艘满载着瓷器的平底沙船在长江口发生意外，在水底沉寂了大约150年。

2022年3月2日，“长江口二号”古船考古与文物保护项目在上海正式启动，这艘神秘的古船即将带着它满仓的文物珍品重新回到世间。

15年前“南海一号”的整体打捞出水曾经轰动世界。据探测，长江口二号古船比“南海一号”规模更大，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

在启动仪式上，上海市文化和旅游局局长、上海市文物局局长方世忠表示，长江口二号古船“是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心和’一带一路’重要节点的实物见证。”

文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群则表示：“长江口二号古船考古与文物保护项目是世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设同步实施的考古和文物保护项目，它标志着我国水下考古取得重大突破，为世界水下考古贡献中国技术、中国经验、中国方案。“

长江口二号古船有望在2022年年底之前完成打捞并迁移至杨浦滨江，届时，上海船厂旧址将利用两个老船坞和历史建筑筹建为长江口二号古船博物馆。

考古发现

上海自古以来就是海上丝绸之路的始发地和重要口岸之一，近代伊始更是迅速崛起，成为远近闻名的国际都会和世界大港。上海的长江口，正是处于长江“黄金水道”的入海口和中国南北海岸线的中心点。古往今来，在这繁忙的航线上和复杂的水域里，埋藏有不计其数的水下遗珍和未解之谜。

2011年，上海市文物局启动了水下文化遗产普查工作，通过陆地调查走访、查阅文献资料等方式，收集到长江口水域150余条水下文物线索。然而，在这片能见度几乎为零的江海交汇水域，探寻水下文化遗产犹如“大海捞针”。

长期以来，浑水环境是中国水下考古发展的瓶颈，上海长江口水域尤其突出。为此，考古工作者与科技工作者开展跨界合作，研发“浑水水域水下成像装置”，开发“机器人水下考古装备关键技术与应用”，运用无人艇等海洋物探扫测设备，对长江口水域开展水下联合调查。

功夫不负有心人。2015年，上海市文物保护研究中心在长江口崇明横沙水域开展重点水下考古调查时，通过声纳扫测等技术发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。随后，考古人员扩大扫测和探摸范围，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，长江口二号古船的故事逐渐呈现在世人面前。

水下探摸

从2016年开始，国内各大专业考古机构每年都会对该沉船遗址进行水下考古探摸和多学科研究。经过六年努力，初步探明了长江口二号古船的基本情况。

长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期(公元1862-1875年)，所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深的淤泥中。古船残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。沉船上部的尖艏、揽桩、主桅杆、左右舷、上甲板等结构完整。从目前的勘测情况看，古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。

考古学家选取前后其中4个舱室进行了小范围的清理，均发现舱内有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物。另外，在船体及周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型硬木船材、铁锚、棕缆绳、滑轮、金属钻头、钻杆以及黑色矿物等大量文物。2021年7月至9月的水下调查，又清理出前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。

长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代南海一号”沉船之后，中国水下考古又一里程碑式的重大发现。南海一号残长约24米，出水文物超过18万件。而长江口二号古船比南海一号规模更大，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

打捞迁移

近几年水下考古调查显示，长江口二号古船受水流冲刷严重，特别是随着长江口水势流向改变，河床由淤积转变为快速下切，致使古船加速露出河床表面，船体面临严重安全威胁。

为防止长江口二号古船遭到自然与人为破坏，专家建议需尽快打捞出水并移入固定场所进行考古发掘、文物保护、研究及展示利用。

目前全球水下沉船考古的打捞方式主要有三种：一是提取船上文物后拆解打捞沉船;二是采用围堰抽水进行考古发掘后再打捞沉船;三是特制沉箱将沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运整体打捞。

由于长江口水体浊度极高，水下能见度几乎为零，平潮工作时间又很短，无法完成科学的水下考古测绘、拍照作业;水下考古和建造围堰所需时间和成本巨大，围堰后考古还将长时期阻碍航道。而整体打捞则能以最短时间、最小成本、最大程度保留历史信息迁移沉船。因此，上