北汽极狐将交付搭载华为鸿蒙OS系统的车型

10月25日，北汽蓝谷在互动平台回复投资者时表示，该公司极狐阿尔法S-华为HI版将于第四季度开展小批量产交付。早前北汽集团曾宣布，该车型将成为首批搭载鸿蒙OS的智能汽车。

一财点评：近日，在华为HDC开发者大会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东宣布，华为鸿蒙系统将会在今年底明年初“上车”，首款产品为小康赛力斯的一款智能电动SUV，整个智能座舱由华为打造。除了赛力斯外，北汽极狐也和华为也有着深度的合作，该公司在年底开始交付搭载鸿蒙OS的产品，这并不令人意外。

中国汽车市场累计减产186.3万辆

根据AutoForecastSolutions的最新数据，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达974万辆，比前一周增加了约11.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19.1%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1094.3万辆。

一财点评：从之前需求错配到现在恐慌性争抢资源，“芯荒”何时能结束?罗兰贝格全球高级合伙人方寅亮认为，缺芯汽车芯片的短缺将会持续到2022年，英特尔首席执行官PatGelsinger在接受外媒采访时表示，他预计芯片短缺要到2023年才会结束。乘联会秘书长崔东树则认为，这一轮芯片缺货不会持续太长时间，最快明年春天完全可以缓解。

特斯拉FSD10.3停用

美国时间10月24日，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上表示：“FSD10.3版本存在一些问题，所以暂时调回到10.2版本。”值得注意的是，此时距离10.3版本的FSD软件发布还不到一天时间。

一财点评：这次事件折射出新势力车企和传统车企在理念上的不同。在自动驾驶领域，通用汽车旗下的Curise、福特汽车旗下的Argo.AI均在各类自动驾驶榜单上排名前列，但在量产产品上，通用、福特依旧在使用L2级驾驶辅助功能，并没有像特斯拉、小鹏一样推出点到点辅助驾驶的功能。传统车企在技术非常成熟前，必然不会将相关产品推向市场。而特斯拉等电动车企在这方面上的操作更像一家手机公司，推出一个可以用的版本，再慢慢修复Bug，一定程度上，用户也成为了这些企业的“测试工程师”。