从追赶到引领 中国汽车自主品牌驶入"新征程"
时间:2021-07-05 16:09:33来自:中国经营报字号:T  T

从新中国成立初期的百废待兴,到此后的“以市场换技术”,再到如今多个自主汽车品牌跻身全球汽车行业百强之列,中国汽车产业在过去近70年中,走出了一条从追赶到引领的逆袭之路。

当前,在全球车企加速向电动化、智能化转型的背景下,我国汽车产业迎来了弯道超车的机遇。东风、一汽和上汽等传统汽车品牌纷纷转型,而包括蔚来汽车等在内的造车新势力不断涌现,已成为中国汽车自主品牌的重要代表。

从模仿跟随到独立自主,中国的民族汽车品牌已逐步实现由“技术追赶”向“技术引领”的转变。中国汽车工业协会副秘书长柳燕在接受《中国经营报》记者采访时指出:“中国汽车品牌已跻身全球汽车行业百强品牌行列,但总价值及排名仍与强国差距较大。提升品牌价值,实现品牌向上,已被定义为汽车产业重点任务之一。”

向技术“引领者”蜕变

从2004年开始,受惠于国家“提高自主创新能力”的政策,在夹缝中生存的中国汽车自主品牌,迎来了快速发展的时期。然而,在此之前的几十年间,由于中国工业基础相对薄弱且缺乏相应的技术人才,中国自主品牌在一段时期内曾是国际品牌的“模仿者”和“跟随者”。

上世纪90年代,不断涌现出奇瑞和吉利等从零起步的民族汽车品牌。但作为汽车行业的“门外汉”,众多车企彼时面临最大的困难便是汽车行业的高门槛。在这种背景下,为了发展本土汽车技术,相关部门采用了“市场换技术”的策略。

直至2004年前后,在经历了20余年的“市场换技术”浪潮后,如何快速建立当代汽车自主研发体系,成了彼时中国汽车制造业必须解决的痛点。国内的汽车自主品牌也由此获得了一系列政策上的优惠。

在此后的2005年,奇瑞研发费用上升至总销售收入的7%。彼时,奇瑞董事长尹同跃表示,正是这7%的投入,使得公司开发了全新的发动机,实现了欧◇标准,涡轮增压等关键技术也被一个个突破。

基于研发投入的不断提升,奇瑞在2007年则摇身一变,成为了国内自主创新的成功典范,而奇瑞汽

车是中国首个获得“国家科技进步奖一等奖”的汽车企业。

近日,奇瑞集团相关负责人向记者表示:“当前,奇瑞已经拥有30多个国家级创新型企业、技术中心和实验室等,先后承担国家‘863计划’、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目。”

而另一个自主品牌的代表吉利汽车则在今年《全球汽车品牌价值100强》的报告中,成为国内排名最高的自主品牌,位列第21位。此外,吉利控股已经成功进入全球品牌综合价值最高的十大汽车集团阵营,位列第9。

对于吉利汽车品牌的发展历程,公司相关负责人向记者回忆道,2005年,吉利汽车董事长李书福带领吉利前往德国参加了法兰克福车展。借此,李书福就正式将吉利品牌推向了世界。

据了解,吉利当时刚刚推出了完全自主开发的新车型——自由舰,从发动机到底盘,都由吉利自主开发。李书福需要借助这场国际车展,向世界宣告吉利已经告别了“模仿秀”。

2006年到2020年,吉利汽车的销量从年20万辆提升到年132万辆,背后的支撑便是吉利研发体系

升级。在李书福看来,自主创新是企业获得生存与竞争力的必要条件。而吉利汽车研究院则承担了吉利从技术“跟随者”翻身成为“领导者”的重担。2003年,吉利设立了汽车研究院,目的正是为了整合吉利的技术体系。

对于当前吉利的研发能力,吉利汽车相关负责人向记者表示:“目前吉利已在杭州、宁波、哥德堡、法兰克福和考文垂设立了五个研发中心,研发人员已超过两万人。而位于宁波市的吉利研发中心,目前拥有68个试验台架的动力总成中心,而运行效率已达到75%。”

驶入汽车强国之路

当前,以汽车为载体之一的新一轮汽车科技革命和产业革命,正在全球如火如荼地展开。汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端等转变。此外,当前传统汽车的消费者也正在向新能源汽车市场迁移。

以上汽集团为例,公司在成立自主品牌之初便拥有雄厚的资金和技术实力,最终在2006年推出了自主品牌“上汽荣威”。而上汽荣威则是国内最早进行网联化的汽车品牌之一,2013年推出的荣威350车型便配置了智能网络行车系统,并接通了3G网络,成为中国量产的第一辆信息化车型。在2016

年,上汽荣威推出首款互联网SUV——荣威RX5车型。

上汽集团相关负责人向记者介绍称,在行业内,上汽集团率先提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”发展战略,深入推进创新转型、升级发展战略,持续强化核心能力建设。“上汽正在开发的SOA软件平台,致力于打造成为汽车行业的‘安卓’。”

数据显示,2020年,上汽新能源汽车销量达到32万辆。与此同时,当前上汽新能源车还出现了多款网红产品,提升了上汽品牌的价值。如宏光MINIEV已经成为当

前电动车单一车型销量冠军,而凭借该款新能源车型,上汽集团成功地将品牌理念在年轻消费者中进行了较好的传播。

除传统汽车自主品牌加速向新能源汽车转型外,在“造车新势力”中,包括蔚来汽车等在内的中国汽车自主品牌近年来也驶入了发展快车道。国务院

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